Studio ?ímská Octavia Cup - Report z 1. závodu

Bylo 31. ?íjna 2005 a závodníky p?ivítali organizáto?i STUDIO ?ÍMSKÁ OCTAVIA CUPU na prvních závodech. Jedná se o pohár ?ítající p?t závodních ve?er?, kterými vás budu provázet. Jak již název napovídá, m?lo by se sout?žit s vozy Škoda Octavia, jelikož však nejsou tyto vozy v LFS k dispozici, museli jezdci vypomoci vhodn? namalovanými skiny. Vozy te? Octavie opravdu p?ipomínají a je nutno uznat, že tv?rci skin? odvedli velice dobrou práci. Jak již bylo ?e?eno, pohár se skládá z p?ti závodních ve?er?. Každé sudé pond?lí se tedy pojedou v rámci závodního ve?era dva závody, každý s délkou 60-70 kilometr?. Díky sponzor?m se jede o velice zajímavé ceny, nap?íklad 17" LCD monitor, svezení v pohárové Octavii a mnoho dalších cen, jak pro nejlepší jednotlivce, tak pro nejlepší týmy. Jako d?jišt? prvního závodu byl vybrán anglický okruh Aston, konkrétn? jeho modifikace Club. Na p?ípravu na tento závod m?li jezdci pom?rn? dost ?asu, okolo t?í týdn?, takže se b?hem testování n?kolikrát zm?nil držitel nejlepšího ?asu a dokonce i sv?tového rekordu. Ale te? se již poj?me podívat na pr?b?h ve?era.

Divize 1 - KVALIFIKACE
První ?ást kvalifikace se jede 15 minut a nastupují v ní všichni jezdci najednou. Po uplynutí patnácti minut pojede prvních deset jezdc? tzv. superpole. Superpole není žádný výmysl pro pot?eby SR SOC, ale jezdí se nap?íklad jak v ?P ŠOC tak i v sérii DTM. V superpoli má každý jezdec k dispozici jedno nájezdové a jedno ostré kolo. Poté, co všech deset závodník? dojede, se první desítka postaví podle výsledk? superpole a zbytek podle výsledk? kvalifikace. Te? se poj?me podívat na samotnou kvalifikaci. Ješt? p?ed za?átkem kvalifikace si m?žeme popsat tra?, která sice není tak náro?ná, ale ur?itá místa si vyžadují jezdcovu maximální pozornost. Po velice dlouhé cílové rovince následuje prudká pravoto?ivá zatá?ka, do které musí jezdci brzdit z rychlosti okolo 220 km/h do rychlosti 75 km/h na n?jakých 150 metrech. Tato zatá?ka je velice náro?ná na pneumatiky. Poté následuje první esí?ko, které jezdci projížd?jí v rychlosti okolo 130 km/h. Po projetí esí?kem ?eká na jezdce další rovinka, která je sice proložena šikanou, která se však projíždí v plné rychlosti. Poslední zatá?ka okruhu je op?t ostrá pravoto?ivá a na výjezdu z této zatá?ky se ješt? musí jezdci vyhnout t?em pár?m pneumatik, které brání zkracování dráhy. Kvalifikace je na tomto okruhu velice d?ležitá, protože je zde velice málo míst k p?edjížd?ní. První ?ást kvalifikace byla zcela v režii týmu MCz, jehož jezdci obsazovali všechny t?i p?ední pozice. V 5. minut? se mezi jezdce MCz vklínil Jimik, který se svým 4. m??eným kolem dostal na druhou pozici. Pozice se neustále m?nili, takže do poslední chvíle si nikdo nemohl být jistý svou ú?astí v superpoli. První pozici si v kvalifikaci od za?átku do konce držel Vít Miština (Windmouse). Shodný ?as zajel na druhém míst? dojevši Sir. Ú?ast v superpoli si zajistili tito jezdci : Vít Miština, Sir, Nissmo, Jimik, Jarda, Hacman, Loukota, Sali, Mark Novys a Michelin.

Divize 1 - SUPERPOLE
Jezdci do superpole startovali v obráceném po?adí, takže první jel Michelin, po n?m Mark Novys. Tém?? žádný jezdec si po superpoli neponechal svoji pozici z kvalifikace. Superpole s p?ehledem vyhrál Vít Miština, který se stal žhavým kandidátem na vít?zství v závodech. Do první ?ady se vedle svého týmového kolegy postaví Jarda. Druhou ?adu si vybojovali Sir a Nissmo. Další jezdci dopadli v souboji s ?asomírou takto: Loukota – Hacman, Micheli – Sali, Jimik – Mark Novys.

Divize 1 - 1.ZÁVOD - Statistiky
Dalo se o?ekávat, že se dvacet voz? nesrovná do první zatá?ky jen tak. Drobnou kolizi, do které bylo zapleteno asi 5 voz?, zp?sobil Kuba, který se vyhýbal p?edním jedoucímu Jimikovi a zk?ížil dráhu Felixovi. Felix nestihl zareagovat a oto?il Kubu nap?í? trat?. O poznání h??e se se svou kolizí vypo?ádal Jarda. Lag poslal Jardu do ka?írku, ze kterého se ješt? dokázal vyhrabat, ale po ujetí 300 metr? Jarda rozst?elil pneumatiky v esí?ku. To už bylo na jeho nervovou soustavu p?íliš a ze závodu odstoupil. Do esí?ka se jezdci naskládali bez v?tších problém?. To samé se však nedalo ?íct o pr?jezdu rychlou šikanou, která d?lala n?kterým jezdc?m problémy, za všechny nap?íklad Robert Kotlaba alias Chaos p?ecenil své síly a nezvládl útok na Krpase, po které se oba octli v tráv?. Po prvním kole se celé pole roztrhalo na dvoji?ky a troji?ky. Podle o?ekávání se v?tšina p?edjížd?cích manévr? odehrávala v první a poslední zatá?ce. N?kte?í jezdci také hojn? využívali tzv. draftování, tedy jízdu ve v?trném pytli. Ve druhém kole se doposud vedoucí Vít Miština nevyvaroval chyby v první šikan?, které dokonale využil Sir a posunul se na vedoucí pozici. Celou situaci ze t?etí pozice kontroloval Loukota, který se po vyda?eném startu propracoval o n?kolik pozic kup?edu. V první zatá?ce t?etího okruhu krásn? podjel Boris Pabla, který se na výjezdu potýkal s drobnými problémy, ?ehož využili i jezdci na dalších p?í?kách a Pablo ztratil n?kolik pozic. Na sedmém míst? jedoucí Sali m?l plné ruce práce s atakujícím Commanderem, který zkoušel úto?it tém?? v každé zatá?ce. K t?mto dv?ma jezdc?m se v 5. kole dotáhl Mark Novys a ihned se nalepil na Comm?v zadní nárazník. Mark se do?kal v sedmém kole, když na cílové rovince využil vzduchového pytle a na top speed dostal Comma. V osmém kole se na šestou pozici propracoval Sali, který si troufl na Michelina v druhé šikan?. Boris se ukázal jako velice dobrý závodník, když v devátém kole op?t v první zatá?ce podjel Felixe, se kterým soupe?il o 10. pozici. Felix vrátil Borisovi stejnou mincí hned v následující zatá?ce, op?t podjetím. Boris necht?l dát svou k?ži lacino a na cílové rovince získal zp?t desátou pozici. Felix cht?l ukázat, že také není žádné o?ezávátko a p?edjel Borise na brzdy v první zatá?ce. Souboje t?chto dvou jezdc? se museli líbit všem divák?m a pat?il k tomu nejhez?ímu, co bylo v prvním závod? k vid?ní, i když se bojovalo o „pouhou“ 10. pozici. V polovin? závodu se na vedoucí pozici propracoval Miština, který p?edjel Sira v první zatá?ce 11. okruhu. Sir se s tím nehodlal smí?it a o 200 metr? dále mu p?edjetí vrátil. Na cílové rovince využil Miština rychlosti svého vozu a získal zp?t první pozici. Sir byl doslova nalepený na zadním nárazníku Mištinovi Octavie. Úsm?vný moment se stal Markovi, když se dostal do kontaktu s Michelinem po první šikan? a jeho v?z byl odhozen na pravou ?ást vozovky, kde v tu chvíli projížd?l Commander. Commander odhodil Mark?v v?z zpátky na Michelina. Mark nem?l v t?chto okamžicích žádnou kontrolu nad vozem, takže na trati lítal jak nudle v band?. V patnáctém kole bylo po?adí následující – vedl stále Miština, kterého již z v?tší vzdálenosti pozoroval druhý Sir, t?etí jel v klidu Loukota. Na ?tvrtého Nissma stále dorážel Hacman, ale s jeho útoky si vždy Nissmo dokázal poradit. ?ty?i okruhy p?ed cílem praskla pravá zadní pneumatiky Mištinovi, který tím pádem musel do box? a propadl se až na 17. pozici. V posledním kole se ješt? p?ed Felixe dostal Jimik, ?ímž získal 8. pozici. Kone?né po?adí prvního závodu tedy zní – vít?zem se stal energetik Sir, druhý za ním dojel Loukota a t?etí nakonec skon?il Nissmo. Po prvním závod? dostali jezdci n?kolika minutovou pauzu na protažení a ob?erstvení.

Divize 1 - 2.ZÁVOD - Statistiky
Do druhého závodu startovala první šestice v opa?ném po?adí. Tla?enici v první zatá?ce tentokráte odnesl Commander, kterého oto?il Mark Novys a Comm se oto?il tak nešikovn?, že zabral tém?? celou tra?. Kolem oto?eného Comma se po vnit?ní stran? zatá?ky protáhl Loukota, ?ímž získal n?kolik metr? náskok p?ed ostatními. Do následující šikany se spolu nevešli Sali a Los, což odnesl druhý jmenovaný a skon?il v hodinách v tráv?. Další neš?astný okamžik se povedl Pablovi, který nezvládl sv?j v?z na výjezdu z šikany a dostal hodiny, na které nestihl zareagovat za ním jedoucí Jimik a sv?j v?z zastavil až o Pabla. Do celé kolize se poté p?imotal ješt? projížd?jí Sarag. V prvním kole se jako obvykle dost p?edjížd?lo. V p?edjížd?ní byl velice aktivní Nissmo, který se dokázal protáhnou jak kolem Roberta Kotlaby, tak kolem Sira. Velice p?kné souboje spolu svád?li Felix, Miština a Wiruzik. Neustále si m?nili pozice a bylo opravdu na co koukat. Od t?etího kola se na ?ele závodu za?ala rýsovat vedoucí trojice a to – Hacman, Loukota a Nissmo. Pomalu ale jist? se dop?edu propracovávala dvojice Kuba, Krpas. Tito dva jezdci se po prvním okruhu octli tém?? až na chvostu pole, ze kterého se však rychle dostali do první poloviny startovního pole. Od pátého kola se na t?etího Nissma d?razn? ale ?ist? tla?il Robert Kotlaba. Nissmo však jel defenzivní stopu a dlouho Chaose k ni?emu nepustil. Nissmo podlehl v nájezdu do šestého kola, kdy Kotlaba využil v?trného pytle a dostal se p?ed Nissma. Sedmé kolo bylo ve znamení souboj? dvoji?ek Kuba(10.) – Wiruzik(9.) a Miština(6.) – Felix (7.). Felix m?l nad Mištinou navrch, ale jejich souboj neprobíhal zrovna v rukavi?kách. V polovin? závodu se Chaos nehodlal smí?it se svou 3.pozicí a rozhodl se otravovat život Loukotovi. Celá vedoucí trojice se sjel dohromady ve 14. kole.V první šikan? 14. okruhu spolu kolidovali Loukota s vedoucím Hacmanem. Hacman tento souboj neustál a dostal se do hodin, ve kterých ho ješt? trefil Robert Kotlaba. Hacman se po kontaktu s Chaosem dostal na „boudu“ a závod pro n?j skon?il. Kolize Hacmana s Chaosem využil Sir, který se ze ?tvrté pozice dostal až na pozici st?íbrnou. Souboj Mištiny s Felixem pokra?oval až do 17. kola. Práv? v tomto okruhu Felix lehce poš?ouchl Mištinu v šikan?. Miština tento strkanec bohužel neustál a po prudkém nárazu do bariéry jeho auto ud?lalo salto a bylo kompletn? zni?ené. 18. kolo ozdobil p?ekrásný souboj Chaose a Nissma, který však za?al už n?kolik kol p?edtím. R. Kotlaba krásn? p?edjel Nissma na brzdy a protla?il se na t?etí pozici. Devatenácté kolo bylo velice smolné pro Kubu, kterému k podivu všech zú?astn?ných praskla levá zadní pneumatika. Auto bylo s tímto defektem ne?iditelné a tak se Kuba rozhodl pro návšt?vu mechanik?. Po absolvování povinného po?tu 22 kol na prvním míst? projel cílem Loukota, pro kterého to bylo první vít?zství v ligových závodech. Na druhém míst? dojel Sir a na bronzový stupínek vystoupil Robert Kotlaba alias Chaos.

B?hem obou závod? se kolem trati pohyboval Rixxi se svou kamerou a co všechno jeho zvídavému oku neuniklo si m?žete prohlédnout v tomto videu.

Krátce po závod? se nám v boxech poda?ilo zachytit vít?ze obou závod? Sira a Loukotu a ud?lat s nimi krátký rozhovor:

Jak se p?ipravuješ na závod ?
SIR: Na závod se nikdy nijak specieln? nep?ipravuji. Zapojím volant, pohodln? se usadím a jedu ;-)
Loukota: P?íprava na závod probíhá tak, že se jdu n?kolikrát vy?urat. Dále upozorním rodinu, že mám velice d?ležitý závod, u které m? nesmí rušit. Nasadím sluchátka a p?ipojím se na server.

Mᚠn?jaké zvláštní rituály p?ed závodem, nebo n?jaký talisman ?
SIR: Talisman žádný nemám. Rituál (jestli se to tak dá nazvat) mám. Dávám jako poslední(nepo?ítám admina) READY p?ed závodem :-)
LOUKOTA: Zvláštní rituál p?ed závodem nemám, ale synek mi vždy p?inese autí?ko pro št?stí. Toho osudného dne jsem m?l na stole modrožlutou formuli.

Jak se ti líbí nový systém kvalifikace ?
SIR: Nový systém kvalifikace se mi celkem líbí. M?žete vyhrát kvalifikaci o vte?inu, ale superpole se vám nepovede a startujete t?eba z t?etí ?ady. Myslím si, že zpest?il a vyrovnal závody.
LOUKOTA: Nový systém kvalifikace jsem p?ivítal jako p?íjemnou zm?nu po dlouhé dob? jednokolových kvalifikací. ?lov?k si m?že i na poslední chvíli polepšit, ale také pohoršit.

Popiš nám sv?j vít?zný závod z tvého pohledu ?
SIR: Moc jsem si od tohoto závodu nesliboval, ale po povedené kvalifikaci a následného startu z druhé ?ady jsem nastoupil do závodu velmi optimisticky. V pr?b?hu závodu jsem jezdil vyrovnané ?asy a ned?lal v?tší chyby. Nebýt ale našich skv?lých mechanik? a výbornému týmu, nemohl bych úto?it na moje první vít?zství. Díky všem a t?ším se na další závod.
LOUKOTA: Do závodu jsem startoval z 5.místa. Start se mi moc nepovedl, protože se na m? hned dotáhl SIR a Nissmo, který startoval p?edemnou mi malinko poodjel, že jsem ho nemohl draftovat. P?i brzd?ní do T1 jsem si ?íkal, že se musím dostat na vnit?ek, abych nebyl p?ípadnými kolizemi zamnou vyš?ouchnutý až do písku. V T1 nedobrzdil Mark Novys a oto?il Commandera nap?í? dráhou. Oba tak zablokovali Nissma. Já jsem zareagoval tak, že jsem najel na vnit?ku p?lkou auta na trávu a vyjížd?l jsem z T1 na druhém míst?. P?edemnou jel Hacman, který se mi za?al zeza?átku vzdalovat. Tak polovinu závodu jsem se držel na druhém míst? a ob?as jsem se i p?iblížil vedoucímu Hacmanovi. V polovin? závodu m? dohonil Kotlaba, který na m? za?al tla?it a snad m? cht?l i p?edjet. Oba s jsme dohonili vedoucího Hacmana. Svou druhou pozici jsem bránil asi 3 kola, když na cílové rovince jsem ud?lal chybu p?i nájezdu a Kotlaba m? p?edjel. Jenže nedobrzdil do T1 a ?uknul o zadní ?ást Hacmanova vozu. Toho jsem využil a oba p?edjel. Hacman poté ješt? nedobrzdil do šikany za T1 a na oplátku ?uknul do mé zadní ?ásti auta. Já jsem to n?jak ustál a pokra?oval v jízd? na prvním míst?. V zrcátku jsem ješt? vid?l, jak se Hacman oto?il p?es st?echu. Po tomto kontaktu se na m? nalepil Sir. Toho už jsem do konce závodu k sob? nepustil. Jinak to byl m?j první vít?zný závod v lize.

Sponzo?i: