CzechLFS.net
MENU HRÁČI ONLINE
SHOUTBOX
PARTNE?I WEBU


Studio ?ímská Octavia Cup - Report z 2. závodu

21. 11. 2005 | Chaos



Blackwood GP. 14. listopadu 2005. FXO. Ne nezbláznil jsem se, všechny tyto v?ci mají spole?ného jmenovatele a tím je druhý závod SROC. Jezdci se po p?edchozím závod? nemuseli p?esouvat o n?jaké obrovské vzdálenosti, protože tra? v anglickém Blackwoodu se nachází pouhých pár desítek kilometr? od trat? v Astonu. Další závod už to bude horší, protože z podzimní Anglie se p?esuneme na slunnou Jamajku. Na tra? v Blackwoodu se sjelo n?kolik tisíc fanoušk? motoristického sportu, aby shlédli jedny z nejnapínav?jších závod?, které jsou k vid?ní. Jezdci byli rozd?leni do t?í divizí, ale my se zaost?íme pouze na elitní, první divizi.

Divize 1 - KVALIFIKACE
Celou tra? si projedeme spolu s prvním vyjížd?jícím, což je …. ano už to vidím, je to Sir. Cílová rovinka na Blackwoodu tém?? chybí, ale je vykompenzována p?edlouhou rovinkou na protilehlé stran? trat?. První zatá?ka je jako na v?tšin? okruh? velice ostrá, v tomto p?ípad? pravoto?ivá a jezdci do ní brzdí do rychlosti okolo 75-80 km/h. Tém?? ihned na ní navazuje první technické esí?ko, ve kterém velice záleží na trefení správné stopy. Tento sektor Sirovi moc nevyšel. Poté následuje velice dlouhá rovinka, na které se bude nejspíše hodn? draftovat. Na rovinku navazuje celkem rychlá pravoto?ivá zatá?ka, která se projíždí obvykle v rychlosti okolo 110 km/h. Následuje rychlé esí?ko p?ed druhým mezi?asem a poté na jezdce ?ekají poslední dv? zatá?ky. P?edposlední pravoto?ivá na kterou zhruba po 150 metrech navazuje poslední levoto?ivá zatá?ka do celkem velkého stoupání. Celou tra? si jezdci za závod projedou celkem dvacetkrát, což d?lá n?co okolo 30 minut jízdy. Kvalifikace se jede jako obvykle 15 minut. Prvních p?t minut jeli jezdci vícemén? na jistotu a když si zajeli slušný ?as, na kterém se dá dále stav?t, za?ali riskovat. Problémy s p?ipojením se tentokráte nevyhnuly Felixovi, který nakonec ze závodu odstoupil, i když si v kvalifikaci vedl velice dob?e. Nehody byly spíše výjimkou. Loukota doplatil na svou nepozornost v první šikan?, když vyjel z ideální stopy a rozst?elil jeden pár gum. Jedna guma odlétla tak neš?astn?, že se zastavila Kubovi p?ed autem, kterého to natolik rozhodilo, že se dostal mimo tra?. V 9. minut? se na pole position dostal Vít Miština. Z prvního místa se však neradoval dlouho, protože ho 5 minut p?ed koncem kvalifikace p?edjel Commander. Vít se se svou druhou pozicí necht?l smí?it a následujícím kolem se op?t propracoval na pole position, která mu z?stala až do konce kvalifikace. První desítka jezdc? tedy vypadala následovn?: Vít Miština, Commander, Mark Novys, Felix, Speeder 38, Robert „Chaos“ Kotlaba, Sir, Nissmo, Krpas a Los. Ze superpole se omluvil Felix, který po n?kolika vyhozeních ze serveru vzdal sv?j boj s p?ipojením.

Divize 1 - SUPERPOLE
V superpoli si nem?že být nikdo jistý svou pozicí z kvalifikace, což nám minule potvrdil v rozhovoru Sir. Superpole vyhrál s náskokem 0,07 sekundy Robert Kotlaba, na kterého velice dotíral druhý Vít Miština.

„Superpole mi vyšlo báje?n?, p?ekvapil jsem sám sebe“ ?ekl Kotlaba na tiskové konferenci

Další po?adí vypadá takto: Commander-Krpas, Mark Novys-Sir, Nissmo-Speeder 38 a Los.

Divize 1 - 1.ZÁVOD - Statistiky
První zatá?ka se obešla bez v?tších kolizí, za zmínku snad stojí pouze st?et Marka a Nissma. Pr?jezd následující šikanou bohužel tak hladký nebyl. P?i pr?jezdu první ?ásti šikany se o sebe boky op?eli Krpas s Commem. Commander se po tomto nárazu octl v pneumatikách a následn? se dostal mimo tra?. Poté Commander trošku necitliv? vjel na vozovku, když kolem projížd?la velká skupinka jezdc?. Comm vjel do cesty Kubovi, který nestihl zareagovat a ?eln? narazil do Commandera.

„Pod strachem, abych nezablokoval tra? oto?ením, jsem riskl pr?jezd p?es gumy. Bohužel, gumy m? poslaly p?es tra?, do svodidel, a p?i výjezdu nesta?il reagovat Kuba“ komentoval situaci Commander.

Oba hlavní akté?i tohoto st?etu, tedy Comm a Kuba, se propadli na samotný chvost pole. Jak se dalo p?edpokládat, na následné rovince se draftovalo jak o život. Tímto zp?sobem získal pozici nap?íklad Los a Jimik. Nissmo lehce kolidoval s Losem a octl se mimo tra?, což v prvním kole znamenalo p?edposlední pozici. Na ?ele spolu svád?li souboje Kotlaba s Mištinou. Miština se na první pozici dostal ve stoupání na cílovou rovinku. Celý souboj sledoval na t?etí p?í?ce jedoucí Krpas. V pr?b?hu dvou kol se odd?lila první trojice, kterou zatím neúsp?šn? stíhal pár Mark Novys – Sir. Ve t?etím kole se do souboje kolo na kolo pustili na protilehlé rovince Nissmo a Kuba. Nissmo m?l díky draftu vyšší rychlost a do následující pravoto?ivé zatá?ky si držel vnit?ní stopu. Nissmo byl p?i chuti a v pr?b?hu n?kolika set metr? se dostal i p?ed Saliho, ?ímž získal dv? pozice v pr?b?hu jednoho okruhu, kroužil na 14. pozici. V poslední zatá?ce t?etího okruhu se dostal na „boudu“ Pablo, kterého nadzvedl levý obrubník. Pablo tak vyst?ídal na poslední pozici Commandera. Nádherný souboj o první pozici p?edvád?li Kotlaba s Mištinou. Vít Miština si hlídal velice pe?liv? vnit?ní stopu zatá?ek. Robert si s Mištinou dlouho nev?d?l rady. Kotlaba dotáhl Víta vždy v posledním sektoru, který m?l natrénovaný výte?n?. V šestém kole se na 5. pozici propracoval Speeder, který využil Sirovi chyby. Sir se dokázal za Speedera dotáhnout a ihned za?al úto?it. P?kné souboje spolu svád?li také týmový kolegové Jarda a Hacman, kte?í si nedarovali ani metr prostoru. Snad napot?etí se povedl útok Sirovi na Speedera. Sir nedával Speederovi odechnout a i když jeli oba víte?n? Speeder tahal za kratší konec provazu. V devátém okruhu se v nezávodní pozici na st?eše octl Nissmo. Po tomto crashi se propadl až na p?edposlední pozici. Na konci devátého kola se kone?n? do?kal Kotlaba, kterému se v p?edjížd?cím menévru na dv? zatá?ky poda?ilo dostat p?ed Mištinu. Speeder m?l v tomto závod? sm?lu na jezdce týmu NRG. Nejenže neusp?l v souboji se Sirem, ale o t?i kola pozd?ji ho dojel a hladce p?edjel Los. Speeder se tak propadl na 7. pozici. Kotlaba se ihned po úsp?šném p?edjetí za?al Vítovi vzdalovat. Po první polovin? závodu bylo po?adí následující – Robert Kotlaba, Vít Miština, Krpas, Mark Novys, Sir, Los, Speeder, Loukota, Hacman a Jarda. Ve t?ináctém kole se oba jezdci MCz – Hacman a Jarda p?ehnali jak tajfun p?es Loukotu, který mohl jenom p?ihlížet. V tom samém okruhu se za?alo schylovat k souboji o t?etí místo mezi Krpasem a Markem. Krpas hájil svoji pozici až do 15. kola, kdy chyboval v první šikan? a zcela neúmysln? spolu vzal i Marka.

„Krpas m?l nehodu a odnesl to i Mark, takže jsem se objevil na krásném 3. míst?“ ?ekl Sir

Rychleji se ze st?etu vzpamatoval Krpas, který se na tra? vrátil na páté pozici, ale m?l celkem t?žce poškozený v?z. Mark dopadl h??, když se vrátil až na 11. míst?. V 17. kole se dostali do kontaktu Loukota se Saragem. Druhý jmenovaný se po souboji octl mimo tra?. P?i návratu na tra? narazil do kolem projížd?jícího Krpase. Hacman s Jardou p?sobili jako nerozlu?ná dvojice, když spolu p?edjeli neš?astníka Speedera a dostali se na pátou respektive šestou pozici. Obrovskou sm?lu m?l v záv?ru závodu Mark, který se octl na st?eše za první šikanou. Po tomto incidentu se Mark propadl tém?? až na konec pole. Speeder v 19. kole vrátil p?edjetí Jardovi, ?ímž získal zp?t svou 6. pozici. Na zlatý stupínek po prvním závod? vystoupil R. Kotlaba, druhý skon?il V. Miština a na bronzový stupínek se dostal Sir.

Divize 1 - 2.ZÁVOD - Statistiky
Start druhého závodu prob?hl tém?? bez š?ouchanc?. Dokonce i následující šikana se obešla bez kontakt? a tak se mohlo za?ít závodit. První kolo bylo opravdu plné p?edjížd?cích manévr?, mezi nejaktivn?jší jezdce pat?ili Jimik a Hacman. První kolo odkroužil na první pozici Speeder, který dokonale zužitkoval své postavení na startu. Na t?etí pozici jezdil první favorit – Vít Miština a asi 0,5 sekundy za ním kroužil na páté pozici R. Kotlaba. Kotlaba se propracoval na ?tvrtou pozici v prvním sektoru druhého okruhu, když p?edjel Sira. Tento manévr ho však stál n?jaké desetinky, ?ehož využil Miština k navýšení svého náskoku. Smolný za?átek m?l závod pro Marka Novyse. Mark se od za?átku závodu snažil dostat co nejvýš ve startovní listin?, ale jeho snaha vyšla vnive?, když ve druhém okruhu kolidoval se Salim a oba dva se dostali do trávy. Velice aktivní byl také Nissmo, který p?edjížd?l jednoho soupe?e za druhým a z nelichotivé startovní pozice se vypracoval až na 9. místo. Speeder se propadl na druhé místo, díky zachybování v šikan? a doslova se na n?j nalepil Míština. Speeder však Mištinu znateln? brzdil, ?ehož využil ke svému prosp?chu Kotlaba, který se na oba dotáhl. Ve ?tvrtém okruhu se na protilehlé rovince kolem Mištiny prohnal jak drak Kotlaba. Vít se po svém rivalovi n?kolikrát podíval, ale to bylo vše co mohl d?lat. V pátém kole se již Nissmo propracoval na 7. pozici. Velice ambiciózní Commander se trápil na 13. pozici. R. Kotlaba se v tomtéž okruhu propracoval na 2. p?í?ku, když v posledním sektoru p?edjel Speedera. Sedmé kolo m?lo zásadní vliv na pozd?jší vývoj závodu. Robert K. se stále více dotahoval na vedoucího Lose, ale Miština se stále trápil na ?tvrté pozici za Speederem. V osmém kole se na první p?í?ku dostal Kotlaba, který velice zkušen? podjel v první zatá?ce Lose. V tom okamžiku se na t?etí p?í?ku dostal Miština. Velice p?kné souboje spolu svád?la trojice Jimik, Kuba a Commander. Jednalo se o 10.-12. místo. V devátém kole došlo ke kontaktu mezi Nissmem a Loukota. Nissmo draftoval Loukotu na rovince, v nájezdu do zatá?ky však byli vedle sebe tak nat?sno, že došlo ke kolizi a tak se Loukota dostal na trávu. Tam jeho v?z uklouzl a Loukota se propadl až na 11. pozici. Nissmo však pokra?oval v jízd? a tímto zp?sobem se dostal na 6. p?í?ku.

„Na Nissma jsem podal protest, a? je to ve?ejn? známo“ ?ekl po závod? Loukota

Sportovní komisa?i tento incident prošet?ili a nenašli zjevný úmysl nebo nesportovní chování Nissma. Jeho jízda však byla i v jiných p?ípadech velmi agresivní a tak sbor sportovních komisa?? Nissmovi ud?lil napomenutí.

V tom samém kole o n?kolik set metr? dále se dostal ve stoupání Miština p?ed Lose a jal se stíhat Kotlabu. P?ed Commanderem se objevila trojice voz? týmu VCz, z ?ehož byl, jak se po závod? p?iznal, velice zoufalý.

„Prokletím byly vozy Vcz, protože jich bylo MOC! Byl jsem jak jehla v kupce sena, dojíždím Vcz, vedle m? Vcz, zamnou Vcz!“ Takto vtipn? komentoval situaci Commander

V jedenáctém kole zajel do box? Hacman, který využil zastávku k vým?n? pneumatik a opravení svého vozu. O t?etí p?í?ku svád?li krásné souboje Los a Sir. Los m?l zpo?átku navrch, ale Sir se nedal odradit n?kolika neúsp?šnými pokusy o p?edjetí a snažil se dál. Los se Sirem p?edvád?li všem p?ihlížejícím jak se má krásn? a ?ist? závodit. V 18. kole se Sirovi útok vyda?il a posunul se na t?etí p?í?ku. Do posledního metru se spolu o 9. pozici rvali Kuba s Commanderem. Pevn?jší nervy prokázal Kuba a deváté místo si udržel až do cíle. Kone?né po?adí na p?edních pozicích tedy vypadá – R.Kotlaba, V. Miština, Sir, Los a Speeder.

Op?t nás ?eká ješt? rozhovor s vít?zem obou závod? Robertem Kotlabou.

Dokázal si vyhrát oba závody, což se ješt? nikomu p?ed tebou nepovedlo. V ?em si myslíš, že jsi m?l navrch p?ed tvými soupe?i, p?edevším Vítem Mištinou ?
Kotlaba: Myslím, že to bude tím, že mám navrch v celkovém po?tu najetých km v Live For Speed. S tím se asi váže celková vyrovnanost výkon?, protože mi ned?lá moc problém zajížd?t pravideln? rychlé ?asy. Na druhou stranu vím, že Vít nebyl ve 100% zdravotní kondici a tak myslím že p?íšt? na FernBay Green asi budu mít co d?lat ho p?edjet, protože tra? moc míst na p?edjížd?ní nenabízí.

Jsi jeden z hlavních organizátor? SROC, máš v?bec ?as se p?ed závodem n?kde rozjezdit ?
KOTLABA: Ne, v pond?lí se za volant dostávám v?tšinou až v kvalifikaci. P?i závodech na Aston Club jsem nestihl ani kvalifikaci a proto jsem startoval z posledního místa. Na rozježd?ní tedy mám kvalifikaci.

Jaký v?z preferuješ, vozy t?ídy GTR nebo n?co slabšího, nap?íklad FXO ?
KOTLABA: Preferuji vozy bez aerodynamického p?ítlaku s náhonem na zadní nápravu. Kolik koní pod kapotou je už jedno, ale ?ím více tím lépe. Z voz? v S2 mám nejrad?ji LX6.

No nezbývá než se s tebou rozlou?it a pop?át ti mnoho úsp?ch? do dalších závod?.
KOTLABA: Díky i tob? mnoho úsp?ch?.

Sponzo?i:





KALENDÁ? ZÁVOD?

P?idat závod
REKORDY
KDO VYHRÁL

(c) Copyright 2004 - 2010 CzechLFS.net, Vąechna práva vyhrazena | All rights reserved
Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.