Studio ?ímská Octavia Cup - Report ze 4. závodu

Po kratší pauze, zp?sobené p?edváno?ním shonem, se na vaše monitory op?t vkrádá rekapitulace závodu SROC. Tentokráte se jedná o p?edposlední závodní ve?er. Jako d?jišt? 5. a 6. závodu byla vybrána tra? v japonském Kyotu, konkrétn? se jedná o variantu National. Zem? vycházejícího slunce je zaslíbena všem možným druh?m motorsportu, od WRC až po formuli 1. Jelikož je série SROC ve sv?te celkem populární, tak si n?kolik tisícovek fanoušk? rozhodlo zp?íjemnit ned?lní odpoledne práv? touto událostí. Všude kam Octavie zavítaly nebyla nouze o napínavé souboje, p?ekvapení a havárie. Situace v šampionátu je velice vyrovnaná,a tak m?že jeden ve?er rozhodnout o majitelích hlavních cen. Tra? Kyoto national je postavena v prostoru uvnit? vysokorychlostního oválu a prakticky celá je v jedné rovin?. Díky tribunám, které se nacházejí pouze na dlouhatánské cílové rovince, která za?íná a kon?í klopenou zatá?kou, mají diváci p?ehled o d?ní na celé trati. Okruh je to velice zajímavý, s rychlými sektory i technickou pasáží, ve které se odhalí jezdecké um?ní.Nedají se o?ekávat takové havárie jako p?i minulém závod? ve FernBay, kde byla pro mnoho jezdc? osudná první šikana.
P?ed zahájením závodu si ješt? popíšeme tra?. Jak jsem již ?ekl, cílová rovinka je opravdu velice dlouhá a následuje po ní pravoto?ivá klopená zatá?ka. První sektor trat? je velice technický a správný výb?r stopy hraje klí?ovou roli. Po vykroužení klopené zatá?ky jezdci prudce brzdí do pravoto?ivé zatá?ky, ve které jsou na vnit?ní stran? pneumatiky. Tém?? okamžit? následuje zatá?ka na levou ruku, po níž mají jezdci n?kolik málo sekund na srovnání vozu do další zatá?ky. Ta se skládá ze dvou zatá?ek na pravou ruku, ob? s polom?rem 90 stup??, které se ale jedou jako jedna dlouhá zatá?ka. Po projetí této série zatá?ek mají jezdci za sebou technickou pasហa mohou popustit své vozy. Na n?kolikaset metrové rovince je umíst?n první split. Na rovinku navazuje táhlá levoto?ivá zatá?ka, kde je celkem obtížné najít ideální stopu. Op?t krátká rovinka, po které se tra? stá?í doprava. Tato zatá?ka se dá projet na plný plyn, ale v?z je mohutn? vytla?ován na vn?jší stranu, kde je nastavený obrubník. Rychlá šikana snad nestojí ani za ?e?, ale ur?it? musím zmínit následnou prudkou levoto?ivou zatá?ku. Následuje druhý mezi?as, levá, pravá, levá zátá?ka, výjezd na ovál a pravoto?ivá klopená zatá?ka, která p?ivádí jezdce na cílovou rovinku. Každý závod je vypsán na t?ináct kol, což ?iní n?co okolo 30 minut.

Divize 1 - KVALIFIKACE
Kyoto National je nejdelší okruh v SROC, s pr?m?rným ?asem okolo dvou minut. Kvalifikace trvá patnáct minut, takže z toho lehkými po?ty zjistíme, že na zajetí svého maxima mají jezdci 7-8 okruh?, což není moc a málokterý kvalifika?ní setup vydrží sedm okruh? v kuse. Hned od za?átku kvalifikace za to po?ádn? vzal Miština, který zajel skv?lý ?as – 1:58:29. O pozice za ním se stále bojovalo a jezdce d?lily desetinky vte?in. P?ekvapiv? dob?e si vedl Kuba z Viaduct Czech Teamu, který bojoval o p?ední p?í?ky. Po polovin? kvalifikace bylo jasné, že na superpole bude pot?eba ?as okolo jedné minuty a padesáti devíti vte?in. Kvalifikace se neda?ila zkušenému Kotlabovi, který se neustále pohyboval na hranici superpole. Kotlaba nakonec skon?il 13. což bylo ur?it? p?ekvapení.

„Nevím co se stalo, jestli sabotហnebo co, ale prost? mi to nejelo.“ Robert plá?e nad kvalifikací...

Posledním možným kolem se do superpole dostal Mark Novys, který na smolnou 11. p?í?ku odsunul Krpase. Takže desítka jezdc? postupujících do superpole je následující: Vít Miština, Commander, Loukota, Kuba, Hacman, Jarda, Radek Loucký (Jimik), Mark Novys, Sir a Felix.

Divize 1 - SUPERPOLE
Velice dlouho se na pole position držel Felix, který m?l velice dobrou formu a zajel své m??ené kolo na hranici minuty a padesáti devíti vte?in. Svého p?emožitele však nalezl v Commanderovi a posléze i v Mištinovi. Miština si jako poslední jezdec na trati mohl zah?át své pneumatiky na optimální teplotu a v souboji s chronometrem byl ze všech nejlepší. Na druhém konci listiny skon?ili Sir a Radek Loucký, kte?í nakupili p?íliš mnoho chyb a nedostali se po dv? minuty na kolo. Kone?né po?adí : Miština, Comm, Felix, Mark Novys, Hacman, Jarda, Kuba, Loukota, Loucký a Sir. Sir nebyl v pr?b?hu ve?era ve stoprocentním zdravotním stavu a na jeho výkonu to bylo znát.

Divize 1 - 1.ZÁVOD
Jezdci mají opravdu hromadu ?asu, na se?azení do první zatá?ky, která se p?i troše zru?nosti dá projet ve dvou vozech vedle sebe. Svou poleposition zužitkoval v do?asné vedení Miština. N?kolik pozic získal v první sérii zatá?ek Sir, který si troufl do n?kolika t?sných souboj?. V prvním kole se od hlavního pole utrhla skupinka prvních 5 jezdc?. Velice t?sn? za sebou jezdila trojice Jarda, Loucký a Kuba, kte?í byli se?azeni od 6. do 8. místa. Za nimi vál?il Loukota s vedoucím mužem šampionátu – Sirem.

„R.Loucký (Jimik) m? v T1 p?edjel a kroužil jsem na 9.míst?. Bránil se útok?m nejprve sira a potom R.Kotlaby (Chaose). Ustal jsem je a poodjel jsem“? ?íkal po závod? Loukota

Jarda chyboval v první zatá?ce t?etího kola, kdy musel tém?? zastavit, ?ehož využil Loucký a chvíli po n?m i Kuba. Jarda se však stihl Kuby zachytit a snažil se mu p?edjetí vrátit. První zatá?ka ?tvrtého okruhu byla ve znamení p?edjížd?ních manévr?. Zde se povedl útok Jardovi na Kubu a po n?kolika kolech se do?kal také Sir, jehož útok nedokázal Loukota odrazit. Loukotova chvíle p?išla o n?kolik set metr? dále, kdy šel pozd? na brzdy a s nohou na brzd? p?ijel p?ed Sir?v v?z. Jarda svou pozici také dlouho neudržel a v tom samém míst? ho p?edjel Kuba. Loukota byl evidentn? p?i chuti a ihned za?al otravovat život Jardovi. Sir se potýkal s p?eh?átými pneumatika a na cílové rovince se propadl až na 12. místo. Jarda se musel sklonit p?ed umem Loukoty v pátém kole. V tom samém kole se za?al Mištinu prohán?t Commander. Commander se na n?kolik sekund ujal vedení, ale Miština využil výhodn?jší stopy a vrátil se do ?ela. Na za?átku šestého kola se sjeli první t?i jezdci, což slibovalo brzké souboje o první pozici. Jak se dalo o?ekávat, na druhou pozici se p?es Commandera dostal Felix, který jel sv?j nejlepší závod a byl p?ekvapením ve?era. Felix si svou pozici udržel i po Commanderov? ataku na oválu. Tento souboj je oba dva zdržel, z ?ehož t?žil první Miština, který upaloval co mu gumy sta?ily. Pozornost divák? se poté p?enesla na souboj o deváté místo, mezi Jardou, Kotlabou a Losem. Jarda s Kotlabou to p?epískli v levoto?ivé zatá?ce p?ed druhým splitem a podle r?ení; Dva se perou a t?etí se sm?je – se p?ed Roberta dostal Los. Jarda si svou pozici zuby nehty udržel. Poj?me se ale rychle p?esunout na cílovou rovinku, kde spolu bojují Comm a Felix. Commander se dostal na druhou pozici a Felix se ho snaží draftovat. Comm má však skv?le p?ipravený v?z a do T1 se dostal p?ed Felixem.

„Comm se bál m? a já se bál jeho, takže to bylo opatrný ale ?istý“ Fair play na první míst? Felixi :)

Tento souboj oba jezdce zna?n? zdržoval, tudíž se na lehce dotáhl Mark Novys, ale nikdy se nedostal tak blízko, aby se mohl pokusit o útok.

„Párkrát jsem akorát dojel bojující Felixe a Comma, ale na p?edjetí to nebylo.“

Souboj o druhou a t?etí p?í?ku byl opravdu oku lahodící. Felix získal druhou pozici zp?t v p?edposlední zatá?ce, když využil Commovi široké stopy. Ve dvanáctém kole ješt? Felix odrazil n?kolik Commových útok? a poté již Commander složil zbran? a jel na jistotu. Z vít?zství se tedy radoval Vít Miština, druhý zasloužen? dojel Felix. Commander tahal za kratší konec provazu v souboji s Felixem a tak obsadil t?etí p?í?ku. Až devátý protnul cílovou pásku Robert Kotlaba, což bylo dozajista p?ekvapení. Lépe se nevedlo ani Sirovi, který skon?il hned za ním.

„M?j hlavní cíl byl dojet co nejblíže k Chaosovi což se mi povedlo, pá? jsme oba jeli hodn? špatn?“

Sm?la se ani tentokráte nevyhnula Krpasovi, který snad ješt? nem?l závod bez kolize.

Divize 1 - 2.ZÁVOD
Start se op?t povedl bez problém? a tisíce k?i?ících divák? hnali své favority kup?edu. Výhodu poleposition zahodil Radek Loucký, který se dostal pravou ?ástí vozu do trávy a nedokázal dobrzdit do T2. Toho využilo hned 7 jezdc?, kte?í se dostali p?ed n?j. Po prvním kole se na prvním míst? octl Hacman, který zužitkoval postavení v první ?ad? a spolu s druhým Markem Novysem poodjeli zbytku pole. O t?etí pozici svád?la souboje známá dvojice – Felix a Commander, které nebezpe?n? stíhal Kuba. Kuba se na oba jezdce dotáhl na cílové rovince a ihned se zapojil do souboje. Zaúto?il v první zatá?ce druhého kola, ale atak se mu nezda?il a musel nechat stopu v písku. Tento riskantní manévr samoz?ejm? zbrzdil Felixe i Comma, na které se dotáhli Kotlaba, Miština, Loucký a Loukota. Celá tahle ob?í skupinka se sjela a na trati se hned ud?lalo t?sno. Nejh??e na tuto situaci doplatil Comm, který se ze 4. místa propadl až na 8. Sedm jezdc? vytvo?ili dlouhý vlá?ek, který se pohyboval jako had. Rozestupy byly opravdu minimální. Na cílové rovince 2. kola se draftovalo o sto šest a tém?? všichni jezdci z tohoto hada se zapojili do souboj?. Po technické pasáži se pozice ustálily, takže si m?žeme zrekapitulovat po?adí, po této hromadné vým?n? pozic. První a druhá pozice z?stala nem?nná – takže Hacman, Mark Novys. N?kolik vte?in za nimi, o samot? jezdil Felix, kterého stíhala dvojice Robert Kotlaba, Miština v tomto po?adí. Za nimi se utvo?il vlá?ek jezdc? VCz v po?adí Kuba, Loucký a Loukota, kdy mezi Louckým a Loukotou byl uv?zn?n jeden ?ert Commander. Na Radka již na cílové rovince úto?il Commander, ale p?edjet se mu povedlo až v T1. Commander byl velice aktivní v obou závodech a jeho styl jízdy se musel všem líbit. V pátém kole se situace op?t zklidnila a jezdci si mohli oddychnout po nervy drásajících soubojích. Náskok Hacmana se za?al nebezpe?n? zten?ovat a Mark Novys byl již v pozici, ze které se dá zaúto?it. V sedmém kole p?išel o?ekávaný útok a p?ed Hacmana se dostal jak Mark tak Felix. Mark?v útok nebyl z t?ch nej?istších a z?ejm? ho po n?kolika kolech za?alo hlodat sv?domí a Hacmana pustil.

„V T1 jsem ?uknul do Hacmana, omlouvám se moc nevím co se stalo“

Snad 5 kol se neustále nahán?li Kotlaba s Vítem Mištinou – každý chvilku, tahal pilku. Nakonec situace dopadla lépe pro Roberta, kdy dokázal Mištinovi poodjet a Vítek už jeho náskok nedotáhl.

„S Vítkem (windmousem) jsme se snad 5x honili draftem na oválu, jeli bok po boku n?které zatá?ky, chvíli jel vp?edu on, chvíli já“

Totéž kolo se do ?ela dostal Felix, který svou vyrovnanou a chytrou jízdou dostal p?ed Marka. O n?kolik set metr? dále se do písku op?t dostal Kuba a p?i návratu na tra? p?ehlédl kolem projížd?jícího Loukotu, který mu ud?lal lavór do dve?í. Kolem této nehody se jako ko?ka protáhl Loucký. Další díl, ze seriálu Kotlaba-Miština, se odehrával na cílové rovince 10. kola, kdy se Robert draftem dostal p?ed Mištinu a svoji pozici ubránil i v prvním sektoru. Za Kotlabou se objevila ohnivá ?ára a zmizel v dáli p?ed Mištinou. Mištinu svými útoky dokonale rozhodil Commander, který po kratší pauze op?t chytil závodnickou slinu. Vít se dostal z ideální stopy, ?ehož využil i Loucký. O poslední p?edjížd?cí manévr se odehrál na cílové rovince posledního kola, kde Mark Novys draftoval Hacmana a nakonec ho o necelou desetinu sekundy p?edjel. Ze svého premiérového vít?zství se tedy radoval Felix, který si to za sv?j výkon zasloužil. Druhý dojel s náskokem 0,080s Mark Novys a t?etí Hacman.

„Musím ?íct, že tenhle závod byl pro m? zatím nejnáro?n?jší, co jsem jel.“ Sirovi se závody moc nevyvedly.

Situace v celkovém hodnocení je tedy p?ed posledním závodním ve?erem opravdu vyrovnaná a na první cenu mohou s p?itroše št?stí dosáhnout jezdci do 5.-7. místa. Náskok prvního SIRa p?ed Robertem Kotlabou tvo?í jen 3 body a i na dalších místech je celkem t?sno - 3. až 7. místo d?lí 11 bod?. Myslím, že tyto závody byly opravdu perfektní a nabídly všechno, co si m?že divák p?át a myslím že i v následujícím závod? se mají diváci na co t?šit.

Ješt? následuje rozhovor s Felixem a já se s vámi lou?ím a op?t se uvidíme v South City na posledním závod? SROC, kde se rozhodne o majitelích cen.

Jak probíhá tvoje p?ed závodní p?íprava ?
Felix: Nijak zásadn? se nep?ipravuji. Vypnu ICQ, Skype a podobné v?ci, zajedu do vyma?kaných dolík? v koberci, zaženu rodinu do obýváku a pustím LFS.exe.

Jak jsi se cítil po kvalifikaci, respektive superpoli ?
Felix: Po kvalifikaci nic moc. Moc jsem netrénoval ale p?esto jsem ?ekal lepší výsledek. Zato v po superpoli jsem byl na vrcholu blaha. Jel jsem ho jako první takže jsem nev?d?l jaké ?asy budou zajížd?t ostatní. Ale když už odjelo asi 6 jezdc? a po?ád jsem byl první za?ínalo se mi to líbit :) . No nakonec m? p?ekonal jenom Commander a Vít Miština takže maximální spokojenost.

První závod si dost bojoval s Commanderem, m?žeš nám k tomu n?co ?íct ?
Felix: Nádherné souboje. Takhle si p?edstavuji Škoda Octavia Cup. Alespo? 6 krát jsme si vym?nili pozice. No prost? krásné závod?ní. Souboj byl 100% férový a musel být dost atraktivní pro diváky.

Bylo to tvé první vít?zství v takto prestižním závod?, jaké byly pocity po dojezdu ?
Felix: Už po prvním závod? jsem se cítil dob?e a uvoln?n?. ?íkal jsem si že nebudu nikam chvátat a vyplatilo se. V jednom z prvních kol se tam n?co semlelo a já jsem jako zázrakem proklouzl. Jezdci za mnou už takové št?stí nem?li takže jsem získal solidní náskok p?ed "pelotonem". Po chvíli jsem dohnal i vedoucí dvojici a celkem snadno p?edjel. No a potom jsem se snažil akorát neud?lat chybu. Po dojezdu sem se cítil moc dob?e. Sice jsem k tomu vít?zství p?išel jak slepý k houslím ale byl to super pocit.

A ješt? poslední otázka; S jakým vozem by sis p?ál jet p?íští ligu/pohár ?
Felix: Velké GTRka tu už byly. Te? se jezdí s slabší p?edokolkou bez slick? a aera. Takže bych trošku svižn?jší zadokolku bez aera. Takže FZ5, LX6, RAC.

Sponzo?i: