Studio ?ímská Octavia Cup - Report z finálního závodu

9.1. 2006 – pro v?tšinu lidí je to oby?ejné pracovní pond?lí, kdy se jim ráno nebude chtít vstávat. Zhruba šedesátka lidí ho má však podtržené ?adu týdn? a nemohou pomalu ani dospat. Na tento den, bylo stanoveno zakon?ení SROC, p?esn?ji poslední závodní ve?er, kdy se rozhodne o držitelích v?cných cen. Nic ješt? není rozhodnuto, sta?í jeden výpadek koncentrace a m?žete se rozlou?it s doposud dob?e rozjetým pohárem. Jediným místem, kam ješt? SROC nezavítal je britské South City. Okruh s mantinely nebezpe?n? blízko, krásnou první zatá?kou a neskute?nou diváckou atmosférou. Jezdci zde kli?kují mezi domy a n?kdy je od nich d?lí pouze n?kolikacentimetrové plechové mantinely. V n?kterých úsecích jezdci dosahují rychlostí okolo 200 km/h a plechové mantinely se blyští n?kolik metr?, místy centimetr?, vedle nich. Diváci nejsou ochuzeni ani o technické pasáže, kde se ukáže, kdo se jak sta?il seznámit se svým vozem. Jak jsem již napsal, mantinely jsou až neskute?n? blízko a do zatá?ky p?ed druhým splitem se st?ží vejde jedno vozidlo. Tribuny se nacházejí prakticky u každé zatá?ky a n?kterým š?astlivc?m se dokonce vozy prohán?jí pod okny. Prost? m?stské závody jak mají být. Ješt? se seznámíme s tratí a poté to vypukne. Pom?rn? dlouhá cílová rovinka, zakon?ená krásnou levoto?ivou zatá?kou, která se projíždí tzv. na srdce a plný plyn, kdy p?i ideálním pr?jezdu byste mezi v?z a svodidla nestr?ili papír. Následuje pomalá pravoto?ivá zatá?ka, ve které se dá o?ekávat velká tla?enice po startu. Na tuto vrace?ku navazuje dlouhá protilehlá rovinka se stoupáním a klesáním. Další pravoto?ivá zatá?ka je velice nebezpe?ná, protože vozy do ní brzdí z prudkého klesání, ale zatá?ka je situována ve stoupání, ur?it? nezvyklá kombinace. V této zatá?ce dosahuje tep maxima, záplava adrenalinu se prožene všemi ?ásti t?la. Následují dv? pomalé levoto?ivé zatá?ky, op?t v mírném klesání. Zejména druhá zatá?ka je velice nep?ehledná pro jezdce, kte?í sedí vlevo, protože jim ve výhledu brání sloupek. Rychlá pasហkon?í pravoto?ivou zatá?kou v mírném klesání. Po n?kolika desítkách metr? navazuje technická pasហs kombinací levá-pravá, tém?? hned po sob?. Po úsp?šném vykli?kování jste skoro u cíle. Dv? levoto?ivé zatá?ky a poslední pomalá pravoto?ivá a nájezd na cílovou rovinku. Tento zapeklitý a celkem náro?ný okruh jezdci absolvují sedmnáctkrát. Ve v?tšin? p?ípad? však není pr?b?h takhle hladký, ale sem tam se v?z op?e o n?jaké svodidlo, sem tam se trefí svodidla ve vrcholu zatá?ky a tak dále. Prost? míst, kde se dá ud?lat chyba je hromada, a tak kdo chce vyhrát, musí jet ?ist? a vyrovnan?. Klempí?i jsou v pohotovosti, vozy nastartovány, diváci p?ipraveni, takže závod m?že za?ít.

Divize 1 - KVALIFIKACE
B?hem kvalifikace zlobilo p?ipojení n?kolika jezdc?m a server vyhazoval o sto šest. Doplatili na to hlavn? Radek Loucký a Sarag.

Divize 1 - SUPERPOLE
Na superpole foukal celkem silný vítr, který byl znát zejména na prvním splitu. V?tšina jezdc? se vyhnula chybám v T1. Slovem v?tšina myslím všechny, až na Loukotu a Roberta, kte?í své vozy p?kn? povodil po svodidlech. Velikou sm?lu m?l Sarag, který m?l své m??ené kolo velice dob?e rozjeté, ale v poslední zatá?ce mu selhalo p?ipojení a byl odpojen. ?asy se pohybovaly v rozmezí tém?? dvou sekund, když nepo?ítám Sarag?v výpadek. Své kvality potvrdil op?t Miština, který s chladnými nervy zajel nejlepší ?as. V první ?ad? ho doplní Radek Loucký, na kterého budou z druhé ?ady úto?it Jarda a Speeder. Další po?adí vypadá následovn? – Felix, Kotlaba, Commander, Sir, Loukota a Sarag.

Divize 1 - 1.ZÁVOD
Výhoda poleposition platí na této trati dvojnásob, protože míst k bezpe?nému p?edjetí není moc a zkušený jezdec si je dokáže v?tšinou ohlídat. ?ervená sv?tla se p?em?nila na zelená a závod byl odstartován. Start byl bezproblémový a do T2 se již jezdci stihli se?adit. Ve druhé zatá?ce bylo celkem t?sno, když se vedle sebe v jednu chvíli ocitli i t?i jezdci. O odvážný manévr se pokusil Commander, který se nalepil na pravá svodidla a snažil se dostal p?ed Felixe. Aby se mu však tento manévr povedl, pot?eboval by o polovinu užší automobil. V nájezdu do pomalé levoto?ivé zatá?ky se po lagu oto?il Krpas, ?ímž zna?n? zkomplikoval situaci jezdc?m, jedoucím za ním.

„Nejsmoln?jší závod sezony, nejd?íve m? n?kdo vyslal hned v prvním kole ve vrace?ce po prvním splitu, tak abych n?koho náhodou nesejmul po?kal jsem až všichni projedou a vydal se na stíha?ku“

Po prvním kole ujel zbytku pole Vít Miština a po celý zbytek závodu ho již nikdo nedostihl. Za ním se o druhou pozici tahali Jarda a Radek Loucký. Za nimi se závodilo plech na plech mezi Felixem, Commem a Kotlabou. První dva jmenovaní spolu kolidovali v T2 druhého kola, kdy Felix jel zatá?ku hodn? zeširoka. Na vnit?ní stran? se pod n?j tla?il Commander. Když se Felix vracel zp?t do stopy, Comm lehce zavadil o jeho zadní ?ást vozu, z ?ehož rezultoval Felix?v smyk a následné hodiny. Felix se ur?it? hodn? divil, co se mu to vlastn? stalo a ani se mu nedivím. Samoz?ejm? tento incident zpomalil i Kotlabu s Commem, mezi které se vklínil Speder. Ve druhém kole se za?alo pole trhat a odd?lila se skupinka rychlejších jezdc?. Mezi jezdci byly v?tšinou n?kolika desetinové rozestupy, které se však na této trati velmi t?žce stahují. V po?átcích závodu se souboje odehrávaly p?edevším v zadní ?ásti pole, za všechny Krpas-Boris. Po dvou kolech již bylo na vozech poznat, kde se závod odehrává a tém?? každý v?z zdobil n?jaký ten zmuchlaný plech. Tak te? se již vra?me k souboji Speder vs. Kotlaba. Speder sice dlouho odolával Robertovu tlaku, ale ve t?etím kole se musel sklonit p?ed Robertovým atakem. Krpas si vybral svou pravidelnou dávku sm?ly ve t?etím kole, když byl odpojen serverem. Velice dob?e si vedl také Loucký, kterému se po t?ech kolech povedlo p?edjet Jardu a dostal se na druhou pozici. Boxová uli?ka byla v tomto závod? velice frekventovaná, k jejím ?astým návšt?vník?m pat?il hlavn? Kuba. Radek Loucký na druhé pozici párkrát zachyboval, takže se na n?j op?t dotáhl Jarda a jako o život jel také Commander, který stíhal oba dva p?edtím jmenované. Mílovými kroky se na tuto trojici dotahoval Kotlaba. Šesté kolo a Commanderova chyba v nájezdu na cílovou rovinku, které bezezbytku využil Robert a posunul se na ?tvrté místo. Diváky mohlo t?šit, že se na šestého Loukotu dotahoval Mark Novys, který se ihned pokusil o n?kolik nesm?lých útok?. N?kolikrát si s Loukotou zahráli „hru na nervy“, když bok po boku jeli po cílové rovince a do T1 již zbývalo n?kolik málo metr?. Mark Novys, jako úto?ící, se vždy radši stáhl, než aby riskoval kolizi, která by pro oba mohla znamenat konec závodu.

„Zamnou jel celých 17 kol Mark, který ob?as vystr?il r?žky a ob?as se stáhl p?kný závod“

V sedmém kole se p?ed Jardu dostal jak Kotlaba, tak i Commnader, poté co po n?kolikáté chyboval v pravoto?ivé zatá?ce po prvním splitu. Jarda ztrácel ?ím dál víc a v 8. kole se na n?j za?al nebezpe?n? tla?it Loukota. V tomtéž kole se Loukotovi povedl krásný manévr, když v pomalé technické pasáži p?ed druhým splitem podjel Jardu. Jako zkušený mazák si po?ínal Mark, který se vytáhl za Loukotou a než se Jarda nadál, ztratil dv? pozice. 8. – 12. kolo, ideální doba na to, zajít si na párek nebo pro pivo, protože na trati se nic zásadního ned?lo. Ve dvanáctém kole se kone?n? poda?ilo Robertovi dotáhnout na Radka, kterého stíhal již n?kolik kol. Loucký se sice state?n? a srdnat? o svou pozici pral, ale chyba p?išla v levoto?ivé zatá?ce po druhém splitu, kdy zvolil moc širokou stopu. Nezištn? se pod n?j vmá?kl Kotlaba a nedal šanci na protiútok. Loucký znateln? zpomalil, což bylo z?ejm? zp?sobeno vyšší teplotou pneumatik, a tak se na n?j dotáhl Comm. Oba dva se spolu již n?kolikrát v lize potkali. Comm sice zkoušel útok tém?? každou zatá?ku, ale Radkova obranná jízda nakonec p?inesla své ovoce.

„Comma jsem držel na zádech asi 6 kol a ob?as to bylo hodn? t?sný“

O poslední zm?nu v celém závod? se trochu neš?astn? postaral Felix, který ztratil svou p?knou 8. pozici a propadl se až na 10. místo.

„Ale nanešt?stí mi LFS sko?ilo do okna a bylo po ptákách“ Felixovo vysv?tlení propadu

Vít?zem se již pon?kolikáté stal Vít Miština a tentokráte zp?sobem start-cíl. Druhé místo ur?it? zasloužil Robert Kotlaba a o jednu p?í?ku pozd?ji p?ijel Radek Loucký.

Divize 1 - 2.ZÁVOD
Start op?t bez problému, jezdci se vzorn? se?adili v dlouhatánský vlá?ek a bojovat se za?alo až ve druhém sektoru. Velice „husto“ bylo v p?ední skupince, mezi Commem, Robertem, Vítkem a Radkem. Každý usiloval o tu nejlepší pozici, protože toto je poslední závod celé ligy, a tak se všichni snažili dohnat všechny ty nehody z p?edchozích závod?. O zábavu se v prvním kole starali hlavn? Sali a Felix, kte?í se do sebe n?kolikrát pustili. Do souboje se p?idal ješt? Jarda, ale nevzešlo z toho nic dobrého. Felix se snažil p?edjet Jardu v poslední pomalé zatá?ce. Oba jezdci vyjížd?li ze zatá?ky na stejné úrovni, ale rychlejší výjezd m?l Felix, takže se za?al postupn? dostávat p?ed Jardu. P?i pokusu se za?adit, Jarda lehce str?il do Felixova zadního levého boku a ten nalet?l p?ímo na svodidla. Celkem velká havárie a Felix?v v?z byl velmi poškozen, byl zhruba polovi?ní co do ší?ky. Na za?átku závodu se pozice m?nily v druhé polovin? startovního pole, kde se sjela velká skupinka od 13. do posledního místa. Velice aktivn? si tam po?ínal Kuba, který byl neustále v kontaktu s Borisem. Ve t?etím kole se však za?alo p?iost?ovat i na p?edních p?í?kách. Zejména souboj na protilehlé rovince mezi Commem, Robertem a Radkem stál opravdu za vid?ní. Ve ?tvrtém kole se probral Vít Miština, který doposavad kroužil na 7. míst?. Na druhý pokus se mu povedlo p?edjet Radka a oba jezdci si tak vym?nili své pozice. V pátém kole se na druhého Loukotu dotáhla silná skupinka, ve složení Commander, Kotlaba a Miština. V T2 tohoto okruhu zaškobrtl Robert Kotlaba a podal k tomu velice zajímavé vysv?tlení.

„N?kolik kol jsem se vozil za dvojicí Loukota-Commander, když ti se nepohodli v rychlé zatá?ce po cílové pásce, koukal jsem na n? co tam d?lají, oba jeli lehce bokem, každý na jinou stranu a já místo toho abych si hlídal brzdnej bod, se kochám tímto baletem. To znamenalo probržd?ní do vracáku a lehký kontakt se svodidlama, našt?stí bez v?tšího poškození“

Tuto šanci si za ním jedoucím Miština nemohl nechat ujít a ihned se dral p?ed Roberta. Vít se pomalu za?al dotahovat na dvojici Loukota Commander, která bojovalo o druhé místo. Tuhý boj vyvrcholil v šestém kole, když oba jezdci bok po boku sjížd?li z „mostu“ a blížili se k prvnímu splitu. Commander to trošku p?epískl s plynem a p?itla?il Loukotu na svodidla. Poté ho však ve smyslu fair-play pustil, ale Loukot?v v?z byl zna?n? poni?en, z ?ehož rezultovala zastávka v boxech.

„Na prvním splitu jsme se nedohodli s Loukotou, a on to odnesl, já taky ale málo, nicmén? jsem si myslel, že to byla moje chyba, ješt? jsem ho pustil p?ed sebe“

Tento karambol op?t pomohl Vítkovi, který se jen prohnal kolem a už byl na druhém míst?. V sedmém kole ukázal podvozek svého vozu divák?m Radek Loucký, když v T1 narazil do pravého hrazení, které ho vyhodilo do vzduchu. Jeho v?z ud?lal jeden vrut a zase dopadlo na kola. Po tomto incidentu se mohl rozlou?it s p?kným umíst?ním. Kone?n? si za závodil také Krpas, který odjel jeden z mála závod? v kuse. P?kné byly jeho souboje s Jardou a v pozd?jší fázi závodu také s týmovým kolegou Kubou.

„Co se tý?e závodu, pro m? nejzábavn?jší race“ sv??il se Krpas.

Tak m?žeme si zrekapitulovat po?adí po desátém okruhu. Na prvním míst? stále jezdí Mark Novys, jehož náskok každým kolem stahuje Vítek Miština. Za t?mito dv?ma jezdci vál?í dvojice Commander, Kotlaba. Robert ztratil kontakt s Commem v 11. kole, když po ztrát? koncentrace zapíchl sv?j v?z st?emhlav do svodidel. Jeho náskok na za ním jedoucího Sira byl však dosta?ující a tak se Sir pouze dotáhl. Zrovna v tom nejlepším SIRa vyhodil server. Mnohým se p?i zobrazení zprávy NRG SIR disconnected zatajil dech, ur?it? nejvíce však samotnému SIRovi. Odpojení nastalo ve dvanáctém kole, takže do ujetí vzdálenosti, nutné k zapo?ítání výsledku mu chyb?l jeden okruh. V šestnáctém kole p?išel Mištin?v útok na první pozici, p?ekvapiv? v T1. Jak Mark tak Vít si však zkušen? poradili a T1 projeli bok po boku. Po absolvování všech 17 kol se z doublu mohl radovat Vít Miština. Myslím si, že víc než tento double ho t?šil fakt, že se stal novým majitelem 17” LCD monitoru. Druhý dojel op?t svou typickou nenápadnou jízdou Mark Novys. T?etí místo si z tohoto závodu odnesl Commander.

PS. : Slibuji, že reporty z dalších závod? nebudou p?icházet s takovým zpožd?ním jako tento nebo ten z KY :-)