High In The Sky Kaipan Trophy - Report z 1. závodu

Napsal: Jimik

Den se dnem se sešel a pro všechny ?eské a slovenské závodníky p?ipravena další oficiální liga o hodnotné ceny. V sérii šesti závod? spolu pom??í své jezdecké schopnosti na 60 závodník?, kte?í se do High In The Sky Kaipan Trophy p?ihlásili. A je opravdu o co závodit, na ty nejlepší závodníky ?eká hned n?kolik cen. Pro toho v?bec nejlepšího je p?ipraven volant Logitech Driving Force Pro, svezení ve voze Kaipan, vstup na závodní víkend na Autodromu v Most?, 6 energy drink? Red Devil a 6 energy drink? Mad Croc – ceny, které by dozajista pot?šily každého. Pro závodníky, kte?í dokon?í ligu na druhé a t?etí pozici jsou nemén? hodnotné ceny. Výb?r tratí na kterých se HITS-KT pojede je také zajímavý. Pojedou se tyto okruhy: Fern Bay Gold, South City Town Course, Blackwood Rallycross, Kyoto Ring GP Long reverse, Fern Bay Green reverse a Autocrossový layout. Byst?ejšímu oku neuniklo, že tentokráte se bude závodit i na nezpevn?ném povrchu na trati v Blackwoodu. Další novinkou je autocrossový layout, okolo kterého se p?ed za?átkem ligy strhla celkem velká diskuze. P?ed Autocrossovým závodem bude k dispozici 14 dní p?ed závodem pouze pr?jezdová mapka, vlastní layout až hodinu p?ed volným tréninkem. Závodníci budou roz?azeni do divizí podle pr?b?žného po?adí ligy, ale kone?ná tabulka bude sestavena nezávisle na divizích, dle ?as? jaké jezdci zajedou. Další v?c, kterou jsem vám doposud neprozradil, i když to jist? víte, je s jakým vozem se liga pojede. Organizáto?i vybrali v?z LX4, což je ur?it? správná volba poté, co se p?edchozí liga jela s p?edokolkou FXO. LX4 je v?rná replika vozu Kaipan což je lehký v?z, s náhonem na zadní kola a výkonem 140 koní, což je na tuto malou, lehkou mršku celkem dost. Jednou z mála výhod tohoto vozu je pom?rn? malá náro?nost na pneumatiky, kdy se celý hodinový závod nechá zajet na jedn?ch pneumatikách. Tímto jsem nakousl další odlišnost od SROC. Tou je plán závodního ve?era. Za?íná se op?t ve 20:15 s patnáctiminutovou kvalifikací, poté následuje superpole pro prvních deset jezdc? kvalifikace. Po superpoli se již program rozchází, v HITS-KT následuje sprint na p?t kol a po sprintu následuje závodu na jednu hodinu, do kterého se startuje v opa?ném po?adí než v jakém se dojel sprint. Hodinový závod kon?í, když ub?hne jedna hodina od startu závodu a první závodník protne cílovou pásku. Toliko k informacím o trofeji a te? se již jdeme zam??it na pond?lní závod na trati FernBay Gold.
Organizáto?i si z?ejm? oblíbili slunnou jamajskou tra? v zátoce FernBay, protože v HITS-KT se na ní podíváme rovnou dvakrát. Není se ?emu divit, FernBay nabízí rychlé táhlé zatá?ky, ale také technické pasáže, což nám dohromady dává skv?lý test jezdeckých schopností. Konkrétn? modifikace Gold je složena tém?? výhradn? z rychlých zatá?ek ve kterým rychlost p?esahuje 120 km/h. Tra? má celkem kopcovatý profil, zejména první dva sektory se jede z kopce do kopce. Ale p?kn? popo?ad?. První zatá?ka má polom?r 180 stup?? a obvykle se projíždí v rychlosti okolo 70-80 km/h. Krátká rovinka a následuje velice zrádná šikana z celkem prudkého kopce, která se nedá jen tak „prosko?it“, protože je tvo?ena navršenými pneumatikami. Po šikan? následuje první split a následuje série rychlých zatá?ek v po?adí – levá, pravá, levá, pravá, pravá. Tato kombinace si vyžaduje maximální soust?ed?ní, protože v rychlosti 150-160 km/h se chyba napravuje dost špatn?. Na poslední zatá?ku navazuje most, dlouhá rovinka zakon?ená st?edn? rychlou zatá?kou do leva. Op?t následuje série dvou levoto?ivých zatá?ek, po kterých následuje druhý split. A už se blížíme do cíle po zatá?kách pravá, levá a pravá následuje cílová šikana, která je celkem „utáhlá“ a musí se skákat po obrubnících. Pro názornost p?ikládám plánek celé trat?. Hodnoty WR si moc nevšímejte, ta je více než 2 týdny stará.

Kvalifikace
Celá kvalifikace se jede stejným zp?sobem, známým již z SROC. Již po n?kolika odjetých kolech se na špici za?ala objevovat známá jména – bezkonkuren?n? nejlepší ?asy zajížd?l Machá?ek, který druhému v po?adí Svobodovi nad?lil tém?? vte?inu. Na t?etí místo se po 5 minutách dostal Širo?ka, který jako držitel sv?tového rekordu pomalu napl?oval o?ekávání. Po deseti odjetých minutách se na druhé místo dostal Širo?ka, který se svým ?asem p?iblížil na 0,3 sekundy k ?asu Machá?ka. Po ?tvrthodinové kvalifikaci vypadá postupují desítka následovn?: Machá?ek, Širo?ka, Nocar, Svoboda, Kotlaba, R.Loucký, Vašek, Luterán, ?ezní?ek a Karásek.

SuperPole
Jedno m??ené kolo rozhodne o prvních deseti startovních pozicích. Super pole je v?tšinou souboj nerv?, protože jedno kolo je setsakramentsky málo. ?ekneme si pouze po?adí v první a druhé ?ad?. Pole positon – Machá?ek, kterého v první ?ad? doplní Kotlaba. Za n? se postaví Svoboda s Luteránem. Poslední místo v SuperP zbylo na Karáska.

Sprint - Statistiky
Krátký závod byl vypsán na p?t kol, což ur?it? nesta?í na n?jakou stíhací jízdu a v?tšinou rozhoduje první okruh. Start se ve volném tréninku párkrát zkoušel a musím ?íct, že ostrý start sprintu se povedl zdaleka nejlépe. Sm?la si našla Krpase i na FernBay, kde ho lag odmrštil na svodidla a závod pro n?j skon?il již v po?átku. Osudovým místem prvního kola se stala první šikana, ve které poh?bilo své nad?je hned n?kolik jezdc?, nap?íklad : Vašek, P.Loucký, Zborovjan. Nehody v této ?ásti trat? jsou velice nebezpe?né, protože se do nich v?tšinou p?imotají i jezdci, kte?í za n? v?bec nem?žou. Te? se již vra?me na ?elo závodu. Po polovin? prvního kola vede Machá?ek, za kterým se odehrává souboj o druhou pozici mezi Kotlabou a Svobodou. Tento souboj se zatím ?ídí heslem: každý chvilku tahá pilku a rozhodne z?ejm? až další zatá?ka. Výhodn?jší stopy i chyby Svobody využil Kotlaba k získání malého náskoku na druhé pozici. Na cílové rovince se na n?j op?t dotáhl Svoboda, za kterým jako ocásek jel Širo?ka. Ani takovému zkušenému jezdci jako je Širo?ka se nevyhnula minela v první šikan?. M?l však celkem velký náskok na pronásledovatele, konkrétn? Nocara, a tak neztratil 4. pozici. Robert Kotlaba d?lal stále chyby, ?ehož využil Svoboda a posunul se na st?íbrnou pozici. T?etí kolo a další jezdec p?istihnutý v nedbalkách v první šikan? – tentokráte „Sali“ Salát. Poslední dv? kola byla velmi perná pro Kotlabu, na kterého stále dotírá Širo?ka a v n?kterých zatá?kách se p?ed n?j dokonce dostává. Definitivn? se p?ed n?j dostal v první zatá?ce posledního kola a Širo?ka si ihned vypracoval n?kolika metrový náskok. P?kné souboje se však odehrávají i na chvostu pole, kde spolu p?kné souboje svádí Salát a P.Loucký. O nejv?tší crash závodu se postaral Luterán, když v posledním kole neodhadl nájezd do rychlé pravoto?ivé zatá?ky na nájezdu na most. Jeho v?z vylet?l tém?? kolmo k silnici do vzduchu a dopadl op?t na kola. Jeho v?z však z?stal p?esn? uprost?ed silnice, na což nestihl zareagovat kolem projížd?jící Janásek a pozd?ji i Karásek a Vála. O dramatický záv?r se postarala dvojice Ma?ura – Vála, kte?í spolu projížd?li dv? poslední zatá?ky kolo na kolo, p?i?emž rychlejší výjezd z poslední šikany pomohl Ma?urovi k lepší – tedy 9. pozici. S velkými problémy dojeli závod P.Loucký, Kincel a Salát, jejichž auta byla na pokraji rozpadnutí J. Na špi?ce se však nic zásadního nestalo, a tak zp?sobem start-cíl vyhrál Machá?ek, druhý dojel Svoboda a t?etí nakonec Širo?ka.

Nejv?tší p?ekvapení závodu : Ur?it? jich bylo více, ale to nejv?tší je podle mého druhé umíst?ní Jakuba Svobody, který obvykle jezdí ve st?edu pole a te? získal druhé místo.

Nejv?tší havárie : Jist? se mnou budete souhlasit, když ?eknu, že na havárii na most? v posledním kole žádná jiná nemá.

Nejhez?í souboj/p?edjetí : Tady už je rozhodování t?žší, ale za shlédnutí stojí ur?it? souboj mezi Kotlabou a Svobodou, který se odehrál v prvním kole.

Long - Statistiky
Do dlouhého závodu se kompletn? otá?í celé po?adí. Ani tentokráte se bez problém? neobešel pr?jezd první šikanou. Lag odhodil Nocara na pravé pneumatiky, které jsou, bohužel pro n?j, p?id?lány napevno. Na most? se p?edjížd?lo jak o život a tém?? žádný jezdec ze st?edu pole si nemohl st?žovat, že by byl souboj? ušet?en. V prvním kole vládl naprostý chaos, a tak vám tady nebudu zdlouhav? popisovat každý p?edjížd?cí manévr, protože by to zabralo spoustu místa a asi by to bylo nudné. Velice rychle se dop?edu probíjeli jezdci ze zadních pozic, kte?í se z chvostu pomalu p?esouvali do st?edu pole. První okruhy se o podívanou starala trojice Karásek, Janásek a L. Exner, kte?í soupe?ili o 7. – 9. místo a rozestupy mezi nimi snad nikdy nep?esáhly pár metr?. Ve t?etím kole se v první šikan? nedohodli Exner a Luterán, kdy žádný z nich necht?l jet dop?edu, z ?ehož nakonec rezultoval výlet mimo tra? pro oba jezdce. Ve t?etím kole vypadalo po?adí na p?edních p?í?kách takto – první kroužil Kincel, n?kolik metr? za ním zápasil s nástrahami trat? Zborovjan a oba tyto jezdce z úctyhodné vzdálenosti sledoval P.Loucký. Kincel se však z vedení neradoval p?íliš dlouho. Zvolil špatnou stopu do zatá?ky na most, trefil svodidla a diváci byli sv?dky první boudy v závod?. Ve ?tvrtém kole se celá ?elní skupinka za?ala sjížd?t dohromady, z ?ehož museli mít diváci ur?it? radost. Za shlédnutí stojí ur?it? obrázek, kdy na cílové rovince pátého kola jedou vedle sebe ?ty?i vozy, konkrétn? v?z Krpaty, Machá?ka, R. Louckého a Janáska. Janásek jel se svým LXem hodn? divoce a p?i brzd?ní do T1 zabrzdil sv?j v?z až o Krpatu. Ten již bohužel zatá?el, a tak ho náraz poslal do hodin. Bohužel tyto dva vozy úpln? zablokovaly T1, ?ehož si nevšiml Širo?ka a dostal, jak sv?j tak v?z Krpaty na boudu. Tento souboj by si m?l ur?it? prohlédnout každý nová?ek, protože takhle se ur?it? nep?edjíždí. Po šesti kolech vedl stále Zborovjan, druhý byl Vašek, t?etí P. Loucký, ale na ?tvrtém míst? se již objevil Machá?ek, který se vyhnul všem nástrahám a haváriím. Machá?ek mohl být v klidu, protože jeho hlavní soupe?í byli až daleko za ním. P. Loucký zachyboval v první šikan?, ?ehož se bez zaváhání chytil Machá?ek a posunul se na t?etí p?í?ku. Nedalo se p?edpokládat, že by dvojice nová?k? na p?edních místech odolávala Machá?kovu tlaku. A také že ne, v sedmém kole se již Machá?ek dostal na první pozici, kterou si udržel až do konce závodu. Ve skv?lé form? jel také Svoboda, který se po osmi kolech propracoval na 4. místo a nevypadalo to, že by cht?l zpomalovat. Další ze svých „kousk?“ p?edvedl Janásek v 8. kole. Celkem zbyte?n? se za?al tla?it p?ed P.Louckého. Tento nep?ipravený útok stál oba jezdce n?kolik pozic a lehce poni?ené vozy. Po patnácti minutách vypadalo po?adí následovn? – Machá?ek, Vašek, Zborovjan, Svoboda, Kotlaba a na šesté p?í?ce jezdil R. Loucký. Celkem p?ekvapivé bylo umíst?ní dvou nová?k? na prvních t?ech místech, ale je odjeta teprve ?tvrtina závodu a stát se m?že ledacos. Další opravdu velká havárie se stala kde jinde než na most?, kde se srazilo n?kolik voz?. To by ovšem nebylo tak zlé, kdyby se tam jak drak nep?i?ítil Širo?ka a za ním ješt? Karásek, kte?í dali svým voz?m co proto. Širo?ka sv?j v?z zdemoloval tém?? úpln?, Karásek vyvázl pouze s lehkým poškozením. Další ob?tí se stal Ma?ura, který kompletn? zdemoloval pravou stranu svého vozu. V jedenáctém kole doposud p?kn? jedoucí Zborovjan nedobrzdil do T1 a porou?el se do ka?írku. Na tra? se vrátil až na deváté pozici. Od jedenáctého kola se Kotlaba stále p?ibližoval ke Svobodovi a svojí stíhací jízdu korunoval ve 14. kole p?kným podjetím Svobody, ?ímž se dostal na t?etím místo. My se p?esuneme až do 21. kola, kdy hodn? jezdc? vykonalo zastávku v boxech, a tak by bylo dobré p?ipomenou si po?adí. První i po zastávce v boxech z?stal Machá?ek, za ním zatím bez pitu kroužil Vašek a t?etí byl Svoboda. Lépe zvolenou strategií se na t?etí místo dostal Kotlaba, když p?edjel Vaška, který byl na zastávce v boxech. Z nudy mezi 21. a 25. kolech vytrhl diváky svým kaskadérským kouskem ?ezní?ek, který neukrotil sv?j v?z ve v?trném pytli za L.Exnerem a p?edvedl n?kolikanásobné hodiny. V otá?ení ho zastavily až svodidla, o které rozbil sv?j neovladatelný v?z. 17. minut p?ed koncem byl z krásného ?tvrtého místa odpojen Vašek, což byla pro n?j ur?it? malá sportovní tragédie, protože m?l závod krásn? rozjetý a m?l zad?láno na p?kné umíst?ní. Jako politý živou vodou p?sobil ke konci závodu R. Loucký, který b?hem 30. a 31. kola dokázal p?edjet dva své soupe?e a dostal se na 5. pozici. V posledních kolech se schylovalo k souboji mezi R.Louckým a Válou, které d?lil rozdíl n?kolika decimetr?. Zbývaly poslední dv? minuty a vypadalo to, že Vála svou pozici zuby nehty udrží. V p?edposledním kole však chyboval v první šikan? a se ?tvrtou pozicí se mohl rozlou?it. Po jedné hodin? a t?iceti vte?inách pro?al jako první cílovou pásku Machá?ek, se 47s ztrátou druhy Svoboda a 10 vte?in za ním Kotlaba. Nepopulární brambora z?stala tentokráte v rukou R. Louckého.

Nejv?tší p?ekvapení závodu : Výkon M. Vaška byl ur?it? p?ekvapující, protože jel sv?j první závod v divizi 1 a vedl si nadmíru dob?e. Jen škoda toho výpadku, o svých dovednostech nás bude moci p?esv?d?it zase p?íšt?.

Nejv?tší havárie : Již zmi?ovaný crash na most?, do kterého se zapletlo 5 voz?.

Nejhez?í souboj/p?edjetí : Hezkých souboj? bylo opravdu poskrovnu, ale za ty poda?ené nap?íklad; souboj Kotlaba/Svoboda nebo dv? p?edjetí R.Louckého v posledních kolech.

Ani tentokráte nebude chyb?t rozhovor, tentokráte s Jakubem Svobodou na téma HITS-KT.

Jak jsi spokojen s výb?rem vozu pro HITS-KT ?
Naprosto LX4 mi vyhovuje a doufal jsem, že se sním pojede
Co ?íkᚠna výb?r tratí ?
Zajímavé složeni :)
Kolik ?asu v?nuješ tréninku na každý závod HITS-KT?
No podle ?asu který mám.Když si to se?tu tak jeden celý den
Tvým ?ástým soupe?em byl Robert Kotlaba, jak se ti s ním závodilo?
No Robert mi dával na frak :). Byl vyrovnaným soupe?em a myslím, že i v dalších závodech bude

Sponzo?i: