LeBlackwood du Vánosé 2007 (3 heures Le Foret Sombre de Noël 2007)
Kvalifikace:
Kvalifikace se odjela 5.1.2008 v 17:00. Zú?astnili se ji pouze Jendan, Otta, Pstros, Vojtig a B!ll. Po?adí bylo
upo?ádané podle nejlepšího ?asu posádky. Kvalifikaci vyhrál jendan, který v posledním kole po ?asovém limitu
(Kolo bylo na?até v 0h 0m 32s do konce kvalifikace) o ?ty?i setiny sekundy p?ekonal B!lla.
Vše nasv?d?ovalo tomu, že závod bude opravdu napínavý, protože Vojtig pot?eboval na Jendana získat 3 body, aby
mohl vyhrál šampionát. To mu m?l umožnit velice dobrý kolega. Jendan m?l na druhou stranu výhodu 1. pozice na
startu a hlavn? bod za vyhranou kvalifikaci. Pakliže by vyhrála Vojtigova posádka a Jendan se Sparcem by dojeli
za nimi, tak by nastala bodov? vyrovnaná situace. V tomto p?ípad? by rozhodoval bod za nejrychlejší kolo.
Vyhraje-li bod za nejrychlejší kolo n?kdo jiný než Vojtig nebo Jendan, bude rozhodovat po?et vít?zství, v n?mž
dominoval Vojtig. Vše nakonec skon?ilo úpln? jinak, než kdo p?edpokládal, ale nep?edbíhejme.
Hlavní závod:
Tuto ned?li 6.1.2008 v 15:30 byl odstartován nádherný závod na demo serveru Actual Linuxu, kterým tímto d?kuji
za poskytnutí jejich server? pro Atmosphere Cup.
T?íhodinový vytrvalostní závod demo jezdc? uzav?el šestitýdenní seriál závod? s auty bez turba. Závodníci
p?edvedli v první t?etin? závodu nad o?ekávání vyrovnané výkony. 
Z první pozice startoval za team Grand Team Racing Jendan se Sparcem, který mu d?lal
pitspottera, taktického inženýra a 2. jezdce zárove?. Za n?j se postavil jeho teamový kolega a rival pro tento
závod B!ll s Vojtigem v pitlane. T?etí se v kvalifikaci umístil tot team s Ottem a Pstrosem a jako poslední
startoval Engine s Huthem v teamu PDR.
Start prob?hl poklidn? až na náznak útoku B!lla na Jendana v první zatá?ce. Po pár kolech, kdy se Engine prodral
p?ed Pstrose se utvo?il velice t?sný vlá?ek v po?adí Jendan, B!ll, Engine. Vlak si držel svoji kontinuitu
n?kolik mnoho kol. Samoz?ejm? docházelo k mírným rozestup?m, závislých na mírném probržd?ní nebo naopak k
náznak?m p?edjížd?ní. P?íkladem m?že být velice excelentní využití v?trného pytle za Enginem na rovince. 
Bohužel Enginovo
p?edokolka nem?la takový rychlostní potenciál jako placat?jší zadohrab B!lla. Vlak se tedy se?adil zp?t a op?t
držel n?kolik kol.
Jendan však tuto spojitost narušil neefektivním projetím první zatá?ky. Díky tomu se B!ll dostal do velice
t?sného kontaktu za Jendana a p?i pr?jezdu esí?kem bylo jasné, že na konci rovinky p?jde p?es. Po devadesátce
se B!ll nekompromisn? dostal p?ed Jendana, který mu tento útok vrátil hned na za?átku dalšího kola. 
Oplacení
p?edjetí p?edjetím se nevyda?ilo úpln?, takže situace po první zatá?ce vypadala tak, že Jendan byl sice ve
vedení, ale asi s náskokem pouhé jedné stopy p?ed B!llem, který v?bec nevypadal na to, že chce jet na druhém
míst?. V prost?ední zatá?ce esí?ka došlo ke kolizi zmi?ované dvojce, která se tím dostala do jemného smyku. Na
tuto chvíli ?ekal Engine a v nájezdu na rovinku p?edjel jak B!lla tak bokem jedoucího Jendana. Od této chvíle
bylo všem jasné, že Engine byl pouze spící drak, kterému nem?l nikdo dávat šanci se projevit. Vytvo?ení
n?kolika sekundových mezer mezi jezdci na sebe nenechalo dlouho ?ekat. Po pár kolech, kdy se závodníci
vzpamatovali z této události za?ala stíhací jízda všech, která postrádala význam, jelikož všichni jeli stejn?
dokonale.
Dále prob?hlo pár zastávek v boxech. Další zajímavý zvrat nám p?inesla zastávka Sparca a Jendana a následná
vým?na Huthe za Engina. PDR svým stopem u mechanik? ztratili sv?j t?žce vyd?ený náskok a po vyjetí Engina z
pitlane byl Jendan o pár desetin vp?edu. 
Osm kol si Jendan
držel za zády Engina, ale ten op?t ukázal svojí sílu a vy?kal na slabou chvilku a s p?edjetím nem?l pražádné
komplikace. Dalším zajímavým momentem se stal defekt Vojtiga p?i nájezdu do pitu. Praskla mu pravá p?ední
pneumatika a tudíž byl nucen ohoblovat svojí zadokolkou bariéru lemující vjezd do pit?.
Zbytek závodu probíhal poklidn?. V posledním kole se udála v?c k pokukaní. Jendan totiž šel za Sparcem dom?,
aby s ním prožil pr?jezd cílovou páskou. Jendanovi ale nem?l kdo otev?ít, takže Sparco zastavil v posledním
kole, aby mohl Jendovi hodit klí?e z okna. O?ividn? tato událost všechny pobavila.
Zasloužen? vyhrála posádka PDR s jezdci Enginem a Huthem. Druzí skon?ili GTR se Sparcem a Jendanem. T?etí
dojeli GTR v kokpitu s B!llem a Vojtigem. Bramboru si odvezli nep?íliš zkušení tot s Ottem a Pstrosem.
Gratulujeme všem, že to vydrželi.
Šampionát vyhrál Jendan s 26 body. V záv?su za ním jsou vm?stnáni s indentickým po?tem bod? 2. Neophyte a 3.
Vojtig.
Nejlepším teamem se stal Grand Team Racing díky velké ú?asti jejich ?len?.
Organizátori: "Všem d?kujeme za ú?ast v našem šampionátu a trochu nás mrzí, že už skon?il, ale m?žeme vás
ut?šit dalším pokra?ováním.
Cht?l bych vám prozradit d?vod vít?zství Jendana. Je to jednoduché. Prost? jel v každém závod? a sbíral cenné
body. Dokonce ani nikdy nevyhrál! P?esto získal titul mistra Atmosphere Cupu.
Po tomto seriálu závodu chystáme další šampionát s názvem Mixxed Cup, který bude op?t uspo?ádaný pro "dem?e".
Bude se jednat o závod s r?znými auty (XFG, XRG a FBM). V tomto nadcházejícím Cupu chceme zviditelnit, kdo v
?em vyniká. D?vodem také je, že se chceme zlepšit v organizování, abychom mohli v kv?tnu uspo?ádat S2 šampionát
na profesionáln?jší úrovni.
Jendan: "Takový press jsem zažil b?hem mé kariéry v LFS málo kdy. Mít v zrcátkách dv? auta t?sn? nalepené na
sebe není nic p?íjemného. Držel jsem si svojí pozici zuby nehty a snažil se zajížd?t co nejlepší ?asy. Bohužel
jsem pokonil jednoho kola 1. zatá?ku a tím jsem B!llovi v?noval šanci m? p?edjet, kterou bez váhání využil.
Snažil jsem se nevzdát, ale když jsme v devadesátce jeli vedle sebe a já na vn?jší stop? bylo mi jasné, že
pokud se neza?adím za teamového protivníka, tak skon?ím v ka?írku. V následujícím kole v zakleté první jsem se
úplnou náhodou dostal p?ed B!lla. B!ll chyboval opravdu málo a já se toho nesnažil využít, ale osud to tak asi
cht?l, že mi p?estal 100% pracovat brzdný pedál, a když jsem to zjistil (tím, že jsem se neúprosn? blížil k
B!llovi) tak jsem se jenom snažil naskládat svoje vozítko tam, kde byl prostor. V šikan? se mi B!ll dostal do
mrtvého úhlu v zrcátku a já jsem absolutn? netušil co od toho m?žu ?ekat. Snažil jsem se mu nechat místo, ale
asi jsem byl lakomý a odm?nou za to mi byl malý ?uk do mého pozadí. Ve smyku jsem s B!llem ztratil rychlost a
Engine toho okamžit? využil. Po pár zatá?kách bylo jasné, že p?ední dva vagóny mu bránili ukázat co v n?m d?ímá
a bez váhání nám ujel.
Endu se mi opravdu líbil. Nádhern? vyrovnaný závod a napínavý skoro až do konce. T?žko se p?edpokládalo, kdo
jak pojede a už v?bec se nedalo p?edpokládat, kdo co pokazí. M?l jsem staženou zadek ;-) až do konce. Jediné co
m? mrzí, že ú?ast byla opravdu mizivá. Co m? mrzí víc, že se n?kte?í ani neomluvili pro neú?ast. Doufám, že se
to p?íšt? zm?ní "
B!ll: "Já a m?j teamový kolega Vojtigo jsme se dohodli na strategii s 5 zastávkami v boxech, což jak jsme se
pozd?ji p?esv?d?ily byla osudná chyba, ale i tak jsme ze závodu meli radost.
B?hem závodu se u nás v aute stalo pár nep?íjemností a taky pár napínavých okamžiku. Ale p?kn? od za?átku. Již
p?i startu mi bylo jasné že náš nejv?tší rival bude Jendan se Sparcem, protože už v kvalifikaci byli jejich
?asy stejné ne-li lepší. A tak jsem si dal za prioritu dostat se p?ed Jendana co nejd?ív to p?jde. Poprvé jsem
to zkusil hned v první zatá?ce, kde jsem nazna?il, že ho budu p?edjížd?t vn?jškem a pak jsem okamžit? zm?nil
sm?r na vnitrní stopu když jsem vid?l že jendan za?al vyjížd?t na vn?jší stopu, ale bohužel p?i tomto manévru
jsem šlápl moc na brzdu a pak už jsem nemel dost rychlosti abych ho dokázal s jistotou p?edjet. Nakonec to
vypadalo tak že jsme je chvilku vedle n?j ale jak se blížila „šikana“ tak jsem radši zalezl zp?t za n?j. Z
výjezdu ze šikany jsem mel taktéž malou rychlost takže mi zbývalo cekat na ten správný okamžik. A to byl ten
problém Jendan jel bezchybnou obranou jízdu takže nebyla žádná možnost. A pak se mi to kone?n? povedlo, dokázal
jsem projet šikanu o n?co málo rychleji než jendan a tím jsem se dokázal dostat do „záv?t?í“ jeho vozu. Na
rovince jsem ho tak tak dokázal p?edjet a v T3 jsem si dokázal udržet pozici, ale byl jsem natolik rozhozen že
jsem nedokázal nahodit „únikovou“ jízdu a jendan se mne držel jako klíšt?. A potom se mu to povedlo v T1 jsem
brzdil pozd?ji a vyneslo mne to na vn?jší stopu a jendan toho hned využil a bylo to. K mé sm?le byl za ním v
záv?su engine s nezbývalo mne než ho taky nechat. Potom už to se mnou šlo z kopce a ztrácel jsem je… Dopadlo to
tak že jsem ve 20 minut? p?edal auto Vojtigovi a šel si „sednout“.
Když mi Vojtigo p?edával auto už bylo vícemén? rozhodnuto ale necht?l jsem to tak nechat. Svoje první minuty po
vyst?ídání jsem se snažil najít rychlou a šetrnou stopu na gumy. si 15 minut p?ed koncem mojí „šichty“ jsem ji
kone?n? našel. ?asy jsem zajížd?l mnohem lepší než p?i qualifikaci a také mi napomohlo, že se st?ídali jezdci
jedoucí p?ede mnou. Když jsem uvid?l že na ne ztrácím pouze 9 sec., tak jsem nastolil stíhací jízdu a ta se mi
pom?rn? da?ila. Každým kolem jsem ukrajoval z jejich náskoku 0,50 sec. až 1sec. ale jak už to tak bývá palivo
není v??né a byl jsem nucen jet st?ídat. Svojí euforii co jsem v sobe mel že se mi aspo? ?áste?n? stáhnul
jejich náskok jsem n?jak p?enesl i na Vojtiga a ten se rozhodl že nechce abych mu m?nil gumy. Bohužel to op?t
byla jedna z chyb v naší strategii. Vojtigo mel agresivn?jší styl jízdy a ob?as proste probrzdil a hlavn?
projížd?l zatá?ky razantn?jším tempem. Takže to dopadlo tak, že náskok jezdc? p?ed námi se nezm?nil a po jejich
st?ídaní se bohužel ješt? zv?tšil. Když se Vojtigo rozhodl, že zajede na st?ídaní, (podle mne za p?t minut
dvanáct) tak jsem mu dal instrukce o palivu a tak. Bohužel když Vojtigo zajíždel do boxu dostal defekt levého
p?edního kola a to ho vyhodilo na ze? podél boxu a zp?sobilo to menší rozhození p?ední nápravy a poma?kání
plechu. Když jsem vyjížd?l s autem zp?t na tra? všimnul jsem si, že v boxech byla vým?n?na pouze jedna
pneumatika a druhá byla pon?kud p?eh?át?jší než je vhodné. Ale tohle už bylo vedlejší protože náskok vedoucích
jezdc? byl již natolik velký, že by nám pomohlo jen jejich vypadnutí. Dojeli jsme 3 ze 4 což je i tak velký
úsp?ch, když vezmu v potaz, že to byl závod dlouhý 3 hodiny.
Hlavní bylo že jsme si krásn? zajezdily. Jediné co mne mrzelo byla až p?íliš malá ú?ast."
Vojtig: "Tak v první ?ad? bych cht?l pogratulovat Jendanovi k výh?e v šampionátu. Pak zaslouží gratulaci i tým
PDR ke krásnému vít?zství. Moje pocity ze závodu jsou vesm?s zklamáním. V??il jsem v boj o první p?í?ku a
par?ák bill zaru?oval kvalitu. Tu také potvrdil nejrychlejším kolem v závode a vyrovnaným výkonem. nechci ?íct,
že já jsem se závodem se zadokolkou p?ímo protrápil, ale konkurenceschopný výkon jsem dnes bohužel nepodal.
Zato jsme, ?ekl bych oba, s billem nabrali pár zkušeností, co se taktiky do endu race tý?e. Naše zbyte?ná
zastávka navíc a šachy s pneumatikami nás stály šanci na lepší umíst?ní.
Co naplat, celkov? to byl dobrý šampionát a nezbývá než pod?kovat po?adatel?m a gratulovat vít?z?m. Jen
po?kejte p?íšt?! ;)"
Engine: "To, jak zajímavý a napínavý závod to byl už tady bylo ?e?eno od jiných. A je to pravda! No kouknete
na replay. P?ed závodem jsem doufal, že bychom se mohli umístit kolem t?etího místa (z peti posádek). Nakonec
jsme dojeli nad naše o?ekávání i pres ne úpln? povedený zastávky. Byl to nejlepší závod co jsem jel. Jen škoda
malý ú?asti a špatný taktiky B!lla a Vojtiga. Snad p?íšt?... Jinak gratuluji Jendanovi k titulu a d?kuji mu, že
uspo?ádal tenhle pohár i pro dema?e. Pokud bude n?kdy vyhlášen nový cup, budu se t?šit."
Huth: "Skv?lý závod. Jinak to ani nazvat nejde. S Enginem jsme zvolili závod na 3 zastávky, což bylo dle mého
ideální. Engine dostal za úkol za?ít závod a snažit se dostat do nejlepší pozice a pak mi to p?edat a já to mel
udržovat. Naše strategie skv?le vyšla. Díky Enginovi a tomu jak zajel své kola, jsem nemusel ?ešit veliké
problémy a jen jel na jistotu. Nejhorší chvíle pro m? byla když jsem se naposled vrátil na trat a nemohl jsme
se dostat do tempa a Sparco m? za?al stahovat už tak malý náskok. Po pár kolech jsem se ovšem do tempa op?t
vrátil a za?al jsem Spracovi ujížd?t. A pak už jen cílová rovinka.
Byl to skv?lý závod, jak už jsem napsal a t?ším se na další p?ipravovaný demo cup(jak jsem se do?etl). D?kuji
Enginovi za spolupráci, všem zú?astn?ným za fair play a poda?ené odpoledne a zas n?kdy na okruhu."
Více informací a screeny ve v?tším rozlišení najdete na http://johnybgood.wz.cz/
Galerie:
