LFS NASCAR Series - report z 1. závodu

Desetitisíce divák? se nedo?kav? ma?kají na tribunách novodobých betonových amfiteátr?. Desítky metr? pod nimi se pro jejich pobavení porve t?icítka monster. Motory zu?iv? ?vou a pole ?ty?kolých dravc? ?eká p?ipraveno na startu na svou p?íležitost. Semafory se zelen? rozzá?í a celý ?i?ící peloton se vrhne kup?edu. A doleva. A op?t doleva a stále dokola…

Pokud NASCAR nazveme závody na okruhu, myslíme tím opravdu okruh. Tra? Kyoto Oval o délce 3000 metr? má celkem 4 zatá?ky, z nichž 3 jsou klopené a t?etí je spíše symbolický oblouk p?ed pr?jezdem cílem. Na první pohled to v?tšin? evropan? p?ipadá jako neuv??itelná nuda. Ale pokud jste za volantem, rozhodn? tomu tak není. I zde se musí ubírat plyn a brzdit. I zde dochází k srde?ním záležitostem ve form? t?sných souboj?, nebo dech beroucím haváriím. Stejn? jako v každé závodní automobilové disciplín?, je i zde nutná dávka talentu, správné nastavení vozu a nejd?ležit?jší dlouhodobá koncentrace se smyslem pro fair play. T?sné souboje se zde totiž neodehrávají b?hem jedné zatá?ky, ale v?tšinou trvají n?kolik okruh? a není vyjímkou, že cílem projedou i t?i vozy vedle sebe, p?i?emž o vít?zi rozhodují centimetry.

Závody NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) neboli Národní organizace závod? sériových aut zavítal v roce 2008 prost?ednictvím LFS i do našich luh? a háj? a spolu s námi se m?žete podívat co se d?lo na trati b?hem kvalifikace a závodu na 60 kol v úvodním podniku t?ídílného šampionátu. Tetokrát se jezdci utkali za volanty voz? XRT.

Do patnáctiminutové kvalifikace vyrazil jako první Vázli, hájící barvy týmu TAXI. Hned v prvním ostrém kole chyboval Blesk a za?adil se tak prozatím na poslední p?í?ku. Druhý konec a první pozici si v této fázi p?ivlastnil Atti Honyi, následován Vázlim a M. Pavlíkem. Hned v druhém kole kolidovali Mino a Shiva, ale oba smyk ustáli a pokra?ovali dál v pom??ování ?as?. V polovin? kvalifikace sledovali diváci další kolizi, tentokrát mezi Waldou a Foxem, oba taktéž mohli pokra?ovat v závod? pouze s pomuchlanými plechy. O poslední kolizi v kvalifikaci se postaral Mysho SVK a svoji chybu, kterou zkomplikoval jízdu ostatním jezdc?m, neopomenul doplnil úsm?vným smajlíkem. Od poloviny kvalifikace se trápil s teplotou pravé p?ední pneumatiky Mikas, ale do box? nakonec nezamí?il.

Od prvního kola kvalifikace se na pole position pevn? usadil Atti Honyi, následován Merfim, který zajel pouze o 2 setiny pomaleji. Trojici na startu doplnil M. Pavlík, následován týmovími kolegy Branislavem a Duuku. Šestou p?í?ku vybojoval Jirka.svs z týmu Knipex racing. Za zmínku stojí výkon jezdce, respektive jezdkyn? z týmu TKS, která je známá p?ezdívkou 350Z a stejn? jako Danica Patrick je i v tomto závod? jedinou zástupkyní n?žného pohlaví. Poslední pozici nakonec obsadil organizátor Chvaty z týmu NoLer.

Závod simuloval atmosféru skute?ných závod? opravdu v?rn? a první 2 kola museli jezdci odkroužit za zpomalovacím vozidlem, správn? zvaným PACE CAR. Mysho se s námi rozlou?il z d?vodu technických problém? ješt? v zah?ívacím kole. Naopak s dvoukolovou ztrátou se do závodu zabojil oN. První ostré kolo se obešlo bez komplikací a top ten se p?ed Jirku.svs, posunuli Vázli a Sisolák. V kole druhém jezdec Fox nepochopiteln? p?ejel celou ší?ku trat? a vyjel do trávy, což znamenalo nevyhnutelný smyk a propad na chvost. V dalších kolech probíhali t?sné souboje o 9. p?í?ku mezi Bigmanem, Meginem, 350Z, Minem a Devilstormem. Syky bránil 15. pozici p?ed B!llem a na chvostu se p?etahovali Chvaty, Mikas, Walda a Blesk. Jako první opustil závod z neznámých d?vod? Shiva. V první t?etin? závodu si vedoucí Atti Honyi vybudoval 2 sekundový náskok a nic nenasv?d?ovalo tomu, že by se mezi prvními devíti jezdci dal o?ekávat n?jaký souboj, jelikož všichni jeli s v?tšími rozestupy. Celý jeden okruh již nyní ztrácel Mikas, 2 kola pozadu jeli Fox a Blesk a ?ty?i okruhy zp?t se na posledním míst? pohyboval oN, který se ve 20. kole vyst?ídal za volantem s Mysho SVK. V kole jedenadvacátém se Jirka.svs posunul p?es Sisoláka, který za?al mít potíže s teplotou pneumatik a nemohl tak v zatá?kách konkurovat stejn? rychlou jízdou. Desátou pozici si v tuto chvíli p?ivlastnil po dlouhých 20ti kolech souboj? Devilstorm a nastartoval k trháku od skupinky, p?es kterou se postupn? propracoval.

Poj?me se ale zajímat co se nám d?je vp?edu. Merfi se dotahuje t?sn? za vedoucího Attiho a hledá skulinku, kudy by se protáhl. Ta samá situace se opakuje v boji o 4. p?í?ku mezi M. Pavlíkem a Duuku. Merfi má evidentn? optimáln?jší teplotu pneumatik a tak boj o první pozici netrvá více než jednu zatá?ku. Mezitím nás opustil Blesk, který si ani nesta?il odpykat vysloužený trest projetí boxovou uli?kou. Souboj o 4. pozici nakonec rozhoduje o n?kolik kol zp?t jedoucí Merfi, který sice uhýbá mimo ideální stopu, ale následn? se vrací p?íliš brzy a koliduje s M. Pavlíkem. Zkušený Pavlík smyk dlouho krotí, ale nakonec se jeho v?z otá?í do protism?ru a on tak ztrácí mnoho pozic. Ješt? v tom samém kole se ocitá v kotrmelcích doposud výte?n? jedoucí Devilstorm. Další kolo znamená konec pro Bigmana, který bojuje s poškozeným vozem a v chumlu jezdc?, který ho postupn? p?edjíždí neudrží své auto pod kontrolou, kon?í ve vnit?ní únikové zón? a závod opouští. M. Pavlík je mezitím ob?tí další kolize, tentokrát s týmovým kolegou Sisolákem. Zatímco Pavlík v závod? pokra?uje i po ?elním kontaktu se svodidly, Sisolák po chvíli p?elézá svodidla a nechává v?z na pospas tra?ovým maršál?m. Jirka.svs se op?t posunul bez boje tentokrát na 4. pozici, jelikož Vázli se rozhodl navštívit mechaniky. V 33. kole jsme sv?dky další hromadné kolize, kdy nejprve B!ll koliduje s Minem a do obou naráží i Jupiter. Všichni tak musí navštívit své mechaniky a B!ll dobrovoln? odstupuje. Bronislav mazácky pošet?il pneumatiky v první polovin? závodu a nyní již zahajuje sv?j útok na druhé místo v rukou Atti Honyho. Netrvá ani 2 kola a Bronislav se již vydává stíhat prvního Merfiho. To už závod vstupuje do poslední t?etiny a 15 kol p?ed koncem dochází k prvnímu ze souboj? o vedoucí p?í?ku. Do hry ale vstupuje op?t Atti Honyi a tak vedoucí trojice m?ní po?adí tak?ka v každé ze 4 zatá?ek. V 50. kole ztrácí koncentraci Duuku a lehce vráží do Foxe, který jede o dost pomaleji p?ed ním a m?l mu uvolnit ideální stopu, jelikož je o n?kolik okruh? zp?t. Duuku kon?í ve spirále a musí ze závodu odstoupit. Jirka tak získává další pozici, ale ne na dlouho, jelikož Mikas jedoucí na poslední pozici se spálenými pneumatikami ztrátou již osmi kol zaujímá stopu, kterou ješt? p?ed chvílí nechával volnou pro p?edjetí. Jirka tak musí prudce m?nit sm?r, což nevede nikam jinam, než do svodidel. S pochroumaným vozem se dá ješt? pokra?ovat, ale zezadu se hroziv? p?ibližuje Syky a Megin. T?etí Bronislav již lehce ztrácí na dvojici p?ed sebou a tak se dá o?ekávat, že souboj do posledního kola povedou Merfi s Atti Honym. V p?edposledním kole si Merfi vyjíždí náskok 3 desetiny. Atti Honyi nic nevzdává a ješt? v posledním kole op?t dotahuje na Merfiho nárazník. Rozdíl pouhých 8 setin rozhoduje nakonec o vít?zství ve prosp?ch Merfiho. Druhý tedy t?sn? Atti Honyi, t?etí pozici uhájil s velikým náskokem Branislav. ?tvrtý kon?í Syky, následován pátým Jirkou, který jen t?sn? obhájil místo p?ed šestým Meginem. Dále dojeli: sedmý Walda, následován 350Z, Vázlim a desátým M. Pavlíkem. Chost pole uzav?el se ztrátou osmi kol sedmnáctý Mikas.

Co dodat k pr?b?hu závodu a kvalifikace: Morálka a jezdecké zkušenosti n?kterých jezdc? jsou více než diskutabilní, obzvlášt? pak pravidla pro poušt?ní na modrou vlajku. Nejednou jsme dnes byli sv?dky vážné kolize, kterou zavinil n?kdo z jezdc? o kolo zp?t. Zákaz chatu nerespektovali ani jezdci, u kterých by se vzhledem k jejich zkušenostem dal o?ekávat opak.

Snad se p?íšt? budeme moci dívat pouze na férové souboje a pravidla budou respektována všemi a p?ípadné proh?ešky tvrd? trestány.